[发明专利]盘式制动器用垫弹簧以及盘式制动器装置

说明书

在盘式制动器装置(1a)安装具备1对第1推压部(39a、39b)和1对第2推压部(42a、42b)的垫弹簧(23)。1对第1推压部(39a、39b)将构成内垫(3a)和外垫(4a)的各个背板(15a)的外周缘部的周向一侧部朝向径向内侧弹性地推压。1对第2推压部(42a、42b)将构成内垫(3a)和外垫(4a)的各个背板(15a)的周向一侧面朝向周向另一侧弹性地推压。

技术领域

本发明涉及在为了进行汽车等车辆的制动而使用的盘式制动器装置中安装的盘式制动器用垫弹簧以及具备盘式制动器用垫弹簧的盘式制动器装置。

背景技术

汽车的制动所使用的盘式制动器装置中，在与车轮一同旋转的转子的两侧配置有1对垫，在制动时，1对垫被推压在转子的两侧面。这样的盘式制动器装置中，在制动时，有时垫与以能够移动的方式支承该垫的垫支承部件碰撞，会产生称为碰撞音(打击音、咔嚓音)的杂音。产生碰撞音的主要原因在于，在制动时作用于垫的力矩的方向在前进制动时与后退制动时相反。

鉴于这样的情况，日本特开2015-90201号公报(专利文献1)中公开了一种盘式制动器装置的结构，其为了防止产生碰撞音，使制动时作用于垫的力矩的方向在前进制动时与后退制动时一致。图13～图15示出日本特开2015-90201号公报所记载的盘式制动器装置。盘式制动器装置1具备：作为垫支承部件的卡钳2；以及1对内垫3和外垫4。

卡钳2以能够在轴向(图13的上下方向、图14的内外方向)移动的方式支承内垫3和外垫4。这样的卡钳2具备：内体6和外体7，两者配置在与车轮一同旋转的转子5(参照图13)的轴向两侧；转入侧连结部8和转出侧连结部9，两者将内体6和外体7的周向两端部彼此连结；以及中心桥10，其将内体6和外体7的周向中间部彼此连结。

另外，轴向(X)、周向(Y)及径向(Z)只要没有特别说明，则是指转子5的轴向、周向及径向。

内体6和外体7分别具有销11和引导凹槽12，从而以能够在轴向(X)移动的方式支承内垫3和外垫4。具体而言，在内体6和外体7中的周向一侧部分的径向内端部，销11彼此同轴地被支承。另外，在内体6和外体7中的周向另一侧部分的轴向内侧面，设置有向轴向(X)伸出的引导壁部13。而且，在引导壁部13的径向中间部，形成有在轴向内侧面和周向一侧面分别开口的引导凹槽12。另外，在图示的例中，周向一侧(Y1)相当于车辆前进时的转入侧，周向另一侧(Y2)相当于车辆前进时的转出侧。

内垫3和外垫4分别具备衬垫14以及支承衬垫14的背面的背板15。背板15在周向一侧部(转入侧端部)的径向内侧部具有通孔16，在周向另一侧面(转出侧侧面)具有向周向(Y)突出的凸状的耳部17。

为了使上述这样的内垫3和外垫4以能够在轴向(X)移动的方式支承于卡钳2，使销11沿轴向(X)插通于在背板15设置的通孔16。由此构成为，内垫3和外垫4的周向一侧部以能够在轴向(X)移动的方式支承于内体6和外体7，并且在前进制动时，作用于内垫3和外垫4的制动切线力F1被销11支承。另外，在背板15设置的耳部17以能够在轴向(X)移动的方式卡合于引导凹槽12。

另外，构成卡钳2的转入侧连结部8中的在周向(Y)上与中心桥10对置的面成为扭矩受力面18。扭矩受力面18在后退制动时，与在背板15的周向一侧部的径向外端部形成的扭矩传递面19抵接，并且支承作用于内垫3和外垫4的制动切线力F2。

盘式制动器装置1安装有垫弹簧20，以防在非制动时的状态下，在内垫3和外垫4中产生碰撞。垫弹簧20为金属板制，在周向一侧(Y1)具备1对转入侧推压部21a、21b，并且在周向另一侧(Y2)具备1对转出侧推压部22a、22b。而且，利用1对转入侧推压部21a、21b，将构成内垫3和外垫4的各个背板15的外周缘部的周向一侧部朝向径向内侧推压。另外，利用1对转出侧推压部22a、22b，将构成内垫3和外垫4的各个背板15的外周缘部的周向另一侧部朝向径向内侧推压。