[发明专利]用于提供行驶路线预设的方法在审
| 申请号: | 201980061743.0 | 申请日: | 2019-09-20 |
| 公开(公告)号: | CN112703543A | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
| 发明(设计)人: | T·埃格尔;T·阿米内夫;S·德特林;J·赫德特 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
| 主分类号: | G08G1/16 | 分类号: | G08G1/16;G08G1/0967;G08G1/01 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘晗曦;刘春元 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 提供 行驶 路线 预设 方法 | ||
1.用于为车辆(300)的行驶路线系统提供行驶路线预设(100)的方法,
所述方法包括以下步骤:
•提供在要行驶的路线区段(150)中其他车辆(320)的多个所检测的轨迹(101),
•从所述所检测的轨迹(101)中确定轨迹预设(102),
•根据所述所检测的轨迹(101)确定偏差区(110),其中依据至少各个所检测的轨迹(101)与所述轨迹预设(102)的偏差来确定所述偏差区(110),
•至少依据所述轨迹预设(102)和所述偏差区(110)确定所述行驶路线预设(100)。
2.根据权利要求1所述的方法,
其特征在于,
所述所检测的轨迹(101)通过移动数据传输和/或通过车辆到车辆通信和/或在所述车辆(300)和/或基础设施(400)之间被传输。
3.根据权利要求1或2所述的方法,
其特征在于,
所述轨迹预设(102)是所述所检测的轨迹(101)的平均轨迹,其中优选地通过所述所检测的轨迹(101)的算术平均值来求平均和/或通过所述所检测的轨迹(101)的标准偏差来计算所述偏差区。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于,
进一步执行以下步骤:
•检测关于所述车辆(300)的在行驶路线(150)中的环境的传感器信息,
•依据所述传感器信息确定基于传感器的轨迹预设(103),
•依据所述基于传感器的轨迹预设(103)和所述偏差区(110)来适配所述行驶路线预设(100),特别是当所述传感器信息是特定于在所述车辆(300)要行驶的路线区段(150)中有障碍物(50)时适配所述行驶路线预设(100)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于,
在确定所述轨迹预设(102)和/或所述偏差区(110)时考虑加权因子,其中在所述加权因子中考虑了在确定所述所检测的轨迹(101)与所述车辆(300)计划驶过所述路线区段(150)之间的时间,和/或所述所检测的轨迹(101)的所述其他车辆(320)的类型。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于,
确定所述行驶路线预设(100)的间隔取决于所述车辆(300)的行驶速度。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,
其特征在于,
由至少部分自主的车辆控制器使用所述行驶路线预设(100),以便在横向和/或纵向上引导所述车辆(300)。
8.用于车辆(300)的行驶路线系统,所述行驶路线系统包括:
•接收模块(301),用于接收在要行驶的路线区段(150)中所检测的轨迹(101),
•计算单元(302),所述接收模块(301)将所述所检测的轨迹(101)发送给所述计算单元,
所述计算单元适合于从所述所检测的轨迹(101)中确定轨迹预设(102)并且依据至少各个所检测的轨迹(101)与所述轨迹预设(102)的偏差确定偏差区(110),以及
至少依据所述轨迹预设(102)和所述偏差区(110)确定行驶路线预设(100)。
9.根据权利要求8所述的行驶路线系统,
其特征在于,
适合于检测所述车辆(300)周围的环境的传感器(303)与所述计算单元(302)连接以便将传感器信息发送到所述计算单元(302),
其中所述计算单元(302)适合于根据所述传感器信息确定基于传感器的轨迹预设(103),以便附加地依据所述基于传感器的轨迹预设(103)确定行驶路线预设(100)。
10.根据权利要求8或9所述的行驶路线系统,
其特征在于,
所述行驶路线系统适合于执行根据权利要求1至7中任一项所述的用于提供行驶路线预设(100)的方法。
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