[发明专利]用于基于加速度约束选择传动系状态的方法

说明书

一种用于通过车辆动力传动系(GMP)的变速器来选择目标传动系状态的方法，其特征在于，通过以下步骤向变速器施加在选择其目标时要遵守的最小加速度水平约束(FINAL_ACCEL_CST)：‑从列出的几种行为类型中识别出车辆行为类型(ACCEL_CST_TYP)；‑基于当前速度、该动力传动系GMP上的负荷以及与特定驾驶状况相关联的附加阻力来计算出几个加速度约束水平(ACCEL_CST_X)；‑根据所识别出的行为类型(ACCEL_CST_TYP)从所计算出的各个约束水平中选择出施加到该变速器的水平(FINAL_ACCEL_CST)。

技术领域

本发明涉及对具有涉及以不同的齿轮减速比从一个或多个驱动机器向车辆的车轮传递扭矩的几种状态的车辆传动系、特别是混合动力车辆传动系的控制。

更具体地，本发明涉及一种用于通过车辆动力传动系的变速器来选择目标传动系状态的方法。

本发明优选地但非限制性地适用于混合动力车辆变速器，这些混合动力车辆变速器将从几个驱动源(以特定的齿轮减速比)向车辆车轮的移动分组到一起。然而，在类似状况下，本发明确实适用于设有具有离散传动比的自动变速器的任何车辆。

背景技术

在设有具有离散传动比的自动变速器的车辆(无论其具有电动/混合动力还是内燃发动机)上，选择传动系状态作为目标的软件功能可以被定义为特定于给定车辆架构的(多个)耦合器和(多个)减速齿轮的组合。该目标状态是在修改涉及的耦合器组合的一个或多个操作结束时由变速器“挑选”或选择、然后建立或“实现”的。自动变速器在挑选其目标时考虑多个约束。

这些约束可以是：

-可靠性约束(驱动构件的最小/最大速度)，

-声学舒适度约束(噪声、振动、撞击)、行进方向约束(前进、倒退、停车等)。

在选择传动系状态作为目标时一个重要约束是性能。该约束确保所选择的状态使得可以对驾驶员通过加速器踏板或其他软件功能(速度控制器等)所需的动力传动系上的负荷。

FR 2 992 040披露了一种用于控制设有动力传动系和速度控制器的车辆的自动化变速箱的方法。该方法包括：基于要接合到变速箱中的传动比下的最大加速度、车辆的行进速度以及由计算机编程的速度设定点来确定该传动比。然后基于由控制器施加的加速度约束来选择传动比。

该出版物描述了基于加速度约束而无需提供其确定的传动比选择策略。

发明内容

本发明旨在定义传动系状态要被变速器选择作为目标所要满足的性能约束。

为此，本发明提出了通过以下步骤向变速器施加在选择目标时要满足的最小加速度水平约束：

-从列出的几种行为类型中识别出车辆行为类型，

-基于当前速度、该动力传动系上的负荷以及与特定驾驶状况相关的附加阻力来计算出几个加速度约束水平，以及

-根据所识别出的行为类型从所计算出的不同约束水平中选择出施加到该变速器的水平。

所施加的性能约束被表达为加速度水平。该解决方案的优点在于需要较少的调整参数。该解决方案的使用大大节省了车载内存，并简化了对车辆的调谐。

附图说明

通过参考附图阅读以下对本发明的非限制性实施例的描述，将更清楚地理解本发明。

[图1]是所开发的策略的流程图。

[图2]是F2函数的流程图。

[图3]展示了F2函数。

[图4]展示了F2函数。

[图5]展示了F2函数。

具体实施方式