[发明专利]通过滑行停喷策略改善废气处理功能的方法和汽油发动机总成

说明书

本发明涉及一种方法和一种汽油发动机总成，其中，汽油发动机(1)在包括正常运行阶段和惯性运行阶段的运行阶段中运行，其中，在正常运行阶段中在汽油发动机(1)内由动力燃料和空气反应生成废气，其中，汽油发动机(1)在正常运行阶段中最好在λ＝1左右的λ窗口内运行，其中，该惯性运行阶段由未点火惯性运行阶段和/或点火惯性运行阶段构成，其中，在点火惯性运行阶段中，流过至少一个主催化器(3)的气体含少量氧气、尤其基本不含氧气，其中，在未点火惯性运行阶段中通过废气循环管线(9)将在从正常运行阶段过渡至未点火惯性运行阶段之前或之时在汽油发动机(1)中已产生的废气供应给汽油发动机(1)，或者其中，在未点火惯性运行阶段中通过废气循环管线(9)将在从点火惯性运行阶段过渡至未点火惯性运行阶段之前或之时在汽油发动机(1)内已产生的废气供应给汽油发动机(1)。

技术领域

本发明涉及根据独立权利要求的前序部分的一种方法和一种汽油发动机总成。

背景技术

从现有技术中知道了不同的汽油发动机运行方法。

例如知道如下方法，此时通过废气循环系统在吸入侧给汽油发动机加入一部分出现的废气，以减少动力燃料消耗或降低燃烧温度。

还知道如下方法，其中，当汽油发动机不应该输出功率时，通过所谓的滑行停喷(Schubabschaltung)来有意识地暂时中断对汽油发动机的动力燃料供应。该方法基本上用于在惯性运行中节约动力燃料和减少CO₂排放，这也俗称为发动机制动。

尤其在惯性阶段中或负载间隙中，废气处理设备被通过汽油发动机所泵送的空气冲扫。由此，一方面可能在废气处理设备的废气处理部件中出现热应力。另一方面，氧气可能富集在废气处理部件的催化层中，由此一来，对氧气敏感的废气处理部件的效率、尤其是三元催化器的效率受到影响。为了避免排放峰值，根据现有技术的汽油发动机在燃烧重启时首先按亚化学当量或富油的方式运行，由此一来，富集在废气处理部件中的氧气可被氧化。汽油发动机的富油运行可以造成短暂提高的动力燃料消耗，其又在一定程度上不利于在滑行停喷期间的节约。汽油发动机的富油运行可以造成在催化器中时而有害的局部热区和暂时提升的动力燃料消耗。

另外在常见的方法中，当例如在惯性阶段中被空气冲扫时，废气处理设备且尤其是三元催化器的效率仅暂时降低。

发明内容

本发明的任务是克服现有技术的缺点。本发明的任务尤其是提供一种方法和一种汽油发动机总成，其允许尤其与顾客日常相关的低燃料消耗量和最低有害物排出量。另外，本发明的任务尤其是减少或最好消除所述目标参数(即燃料消耗量和有害物质排出量)的取决于情景的潜在交叉影响。另外，本发明的任务是接近所谓的“零冲击排放”愿景，以便一方面给最终客户提供节约动力燃料消耗的汽油发动机总成，另一方面通过最好最大限度地低于由立法者制定的有害物排放法规来保护环境。

本发明的任务尤其通过独立权利要求的特征来完成。

本发明涉及一种用于在运行阶段中运行汽油发动机总成的方法，该运行阶段包括正常运行阶段和惯性运行阶段，其中，汽油发动机总成包括汽油发动机和具有至少一个主催化器的废气处理设备，其中，在正常运行阶段中在汽油发动机内由动力燃料和空气反应生成废气，其中，该汽油发动机在正常运行阶段中最好在λ＝1左右的λ窗口内运行和/或被调整，其中，该惯性运行阶段由至少一个未点火惯性运行阶段和/或至少一个点火惯性运行阶段构成，并且其中，在点火惯性运行阶段中，流过主催化器的气体含少量氧气、尤其基本不含氧气，并且尤其是按化学当量燃烧或亚化学当量燃烧的、尤其分阶段的亚化学当量燃烧所产生的废气。