[发明专利]用于车辆的电动驱动轴在审
| 申请号： | 201980060382.8 | 申请日： | 2019-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN112888590A | 公开（公告）日： | 2021-06-01 |
| 发明（设计）人： | F·西曼;P·伦兹;A·格罗斯;W·赫伯格;K·博恩特雷格;M·沃尔;M·迪萨诺;任聪 | 申请（专利权）人： | 采埃孚股份公司;采埃孚传动技术（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K1/02;B60K25/00 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 骆希聪 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 电动 驱动 | ||
1.一种用于车辆的电动驱动轴，所述电动驱动轴具有：用于驱动至少一个车辆车轮(11，12)的至少一个电动的第一行驶驱动器(1)；以及用于至少一个辅助动力输出装置(PTO)的至少一个连接接口(8)，其特征在于，所述行驶驱动器(1，13)至少与第一双换挡元件(6)联接，从而使得：至少在所述第一双换挡元件(6)的第一换挡位置中所述行驶驱动器(1，13)与至少一个车辆车轮(11，12)以驱动的方式联接；并且在所述第一双换挡元件(6)的第二换挡位置中所述行驶驱动器(1，13)与所述至少一个车辆车轮(11，12)解除联接并且与用于所述辅助动力输出装置(PTO)的所述连接接口(8)以驱动的方式联接。
2.一种用于车辆的电动驱动轴，所述电动驱动轴具有：用于驱动至少一个车辆车轮(11，12)的至少一个电动的第一行驶驱动器(1，13)；以及用于至少一个辅助动力输出装置(PTO)的至少一个连接接口(8)，其特征在于，所述行驶驱动器(1)与至少一个第二双换挡元件(18)联接，从而使得：在所述第二双换挡元件(18)的第一换挡位置中提供用于驱动至少一个车辆车轮(11，12)的第一传动级；在所述第二双换挡元件(18)的第二换挡位置中提供用于驱动至少一个车辆车轮(11，12)的第二传动级；并且用于所述辅助动力输出装置(PTO)的所述连接接口(8)指配有用于使所述辅助动力输出装置(PTO)与所述行驶驱动器(1，13)联接或者解除联接的单个换挡元件(20)。
3.根据权利要求1或2所述的电动驱动轴，其特征在于，在所述第一双换挡元件(6)或所述第二双换挡元件(18)的空挡位置中所述行驶驱动器(1，13)与所述至少一个车辆车轮(11，12)和所述辅助动力输出装置(PTO)解除联接。
4.根据前述权利要求之一所述的电动驱动轴，其特征在于，在所述行驶驱动器(1，13)的下游连接有至少一个传动机构(19)。
5.根据权利要求4所述的电动驱动轴，其特征在于，所述传动机构(19)被实施成可切换的，用以实现多个传动级。
6.根据权利要求5所述的电动驱动轴，其特征在于，所述可切换的传动机构(19)指配有所述第二双换挡元件(18)，其中在所述第二双换挡元件(18)的第一换挡位置中切换第一传动级，并且在所述第二双换挡元件(18)的第二换挡位置中切换第二传动级。
7.根据前述权利要求之一所述的电动驱动轴，其特征在于，设置有电动的第二行驶驱动器(13)。
8.根据权利要求7所述的电动驱动轴，其特征在于，所述第一行驶驱动器(1)和所述第二行驶驱动器(13)藉由用于累加驱动功率的累加齿轮(14)相互联接，其中所述累加齿轮(14)藉由所述可切换的或不可切换的传动机构(19)与从动差速器(10)联接，以驱动第一车辆车轮(11)和第二车辆车轮(12)。
9.根据权利要求7所述的电动驱动轴，其特征在于，所述第一行驶驱动器(1)能够藉由两个传动级通过所述第二双换挡元件(18)与第一车辆车轮(11)以驱动的方式联接；并且所述第二行驶驱动器(13)能够藉由两个传动级通过第三双换挡元件(21)与第二车辆车轮(12)以驱动的方式联接。
10.一种具有根据前述权利要求中的至少一项所述的电动驱动轴的车辆。
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