[发明专利]悬架副车架构造

权利要求书

1.一种悬架副车架构造，具有支承前轮用的悬架部件的悬架副车架，其特征在于，

上述悬架副车架具备：主体部，将从车身前方侧输入的冲击载荷朝车身后方侧传递；被固定部，配置在该主体部的附近且固定于车身；以及连接部，将该被固定部与上述主体部连接，

在上述连接部设置有脆弱部，关于针对车身前后方向的载荷的强度，该脆弱部低于上述主体部以及上述被固定部，该脆弱部构成为包含位于上述被固定部的前方侧的部分，

在上述连接部中的上述被固定部与上述主体部之间的部位，安装有加强部件，

在上述连接部中的比上述加强部件靠上述被固定部侧的部位，设置有上述脆弱部，

上述连接部具有在上下方向上配置于上侧的上侧板部件和在上下方向上位于该上侧板部件的下侧的下侧板部件，

上述加强部件在上下方向上配置于上述上侧板部件与上述下侧板部件之间而将上述上侧板部件与上述下侧板部件连结，

上述脆弱部是通过在上述上侧板部件和上述下侧板部件中不基于上述加强部件进行加强而形成的。

2.根据权利要求1所述的悬架副车架构造，其特征在于，

在上述悬架副车架上连结有从上述主体部的前端部朝车身前方侧延伸的延伸车架。

3.根据权利要求1所述的悬架副车架构造，其特征在于，

上述被固定部配置在上述主体部的侧方。

4.根据权利要求2所述的悬架副车架构造，其特征在于，

上述被固定部配置在上述主体部的侧方。

5.根据权利要求1所述的悬架副车架构造，其特征在于，

上述主体部构成在车身前后方向上连续的闭合截面，

上述被固定部是供向车身紧固用的螺栓插通的套筒部件，

上述上侧板部件及上述下侧板部件是通过上述螺栓而与上述套筒部件的端面结合的板部件。

6.根据权利要求2所述的悬架副车架构造，其特征在于，

上述主体部构成在车身前后方向上连续的闭合截面，

上述被固定部是供向车身紧固用的螺栓插通的套筒部件，

上述上侧板部件及上述下侧板部件是通过上述螺栓而与上述套筒部件的端面结合的板部件。

7.根据权利要求3所述的悬架副车架构造，其特征在于，

上述主体部构成在车身前后方向上连续的闭合截面，

上述被固定部是供向车身紧固用的螺栓插通的套筒部件，

上述上侧板部件及上述下侧板部件是通过上述螺栓而与上述套筒部件的端面结合的板部件。

8.根据权利要求4所述的悬架副车架构造，其特征在于，

上述主体部构成在车身前后方向上连续的闭合截面，

上述被固定部是供向车身紧固用的螺栓插通的套筒部件，

上述上侧板部件及上述下侧板部件是通过上述螺栓而与上述套筒部件的端面结合的板部件。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的悬架副车架构造，其特征在于，

在上述脆弱部设置有断裂促进部，在从车身前方侧朝上述主体部输入载荷时，该断裂促进部促进允许上述被固定部相对于上述主体部朝车身前方侧相对位移那样的断裂。