[发明专利]电气化车辆电池的振动辅助充电在审
申请号: | 201980058731.2 | 申请日: | 2019-09-06 |
公开(公告)号: | CN112673508A | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | M·费尔南达 | 申请(专利权)人: | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;B60L53/00;H02J7/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 李隆涛 |
地址: | 瑞典南*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电气化 车辆 电池 振动 辅助 充电 | ||
1.一种电气化车辆(301、401、501),包括:
-电池组(303、403、503),其适合于能够连接到电源(311、411、511)以进行充电,其中电池组包括多个蓄电池;
-振动发生装置(305、415、517),其布置在电池组外部并布置成当振动发生装置处于振动操作状态中时产生所述多个蓄电池的振动;以及
-控制单元(307、407、507),其中,控制单元配置成确保振动发生装置至少在电池组的充电的持续时间中处于振动操作状态中;
其中,振动发生装置布置成当在主要操作状态中时执行除了产生振动以外的功能。
2.根据权利要求1所述的电气化车辆,其中,主要操作状态是振动操作状态。
3.根据权利要求1所述的电气化车辆,其中,主要操作状态基本上不产生振动。
4.根据前述权利要求中任一项所述的电气化车辆,其中,振动发生装置布置成具有次要操作状态,所述次要操作状态是振动操作状态,次要操作状态配置成相对于主要操作状态,向所述多个蓄电池提供更高的振动水平。
5.根据权利要求4所述的电气化车辆,其中,电气化车辆还包括机械连杆(519),其布置成当振动发生装置(517)在次要操作状态时被致动以便产生所述多个蓄电池的振动。
6.根据前述权利要求中任一项所述的电气化车辆,其中,振动发生装置是内燃机(305)。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的电气化车辆,其中,振动发生装置是主动悬挂系统(415)或动力转向系统(517)中的一个或多个电动机或一个或多个致动器。
8.根据前述权利要求中任一项所述的电气化车辆,其中,电气化车辆是混合动力车辆。
9.根据前述权利要求中任一项所述的电气化车辆,其中,每个蓄电池包括液体电解质。
10.根据前述权利要求中任一项所述的电气化车辆,其中,每个蓄电池是锂离子类型。
11.一种对电气化车辆(301、401、501)的电池组(303、403、503)进行充电的方法,其中,电池组包括多个蓄电池,并且电气化车辆包括振动发生装置(305、415、517),振动发生装置布置在电池组的外部,并且布置成当处于振动操作状态中时产生所述多个蓄电池的振动,并且布置成当在主要操作状态中时执行除了产生振动外的功能,其中所述方法包括以下步骤:
-将电池组布置成连接到电源(311、411、511)以进行充电;
-在一时间段中对电池组进行充电;以及
-至少在电池组的充电的持续时间中,在振动操作状态中操作振动发生装置。
12.根据权利要求11所述的方法,其中,振动发生装置至少在电池组充电的持续时间中在次要操作状态中操作,所述次要操作状态是振动操作状态。
13.根据权利要求11-12中任一项所述的方法,其中,振动发生装置是内燃机(305),并且其中,内燃机在电池组的充电的持续时间中在不推进电气化车辆的情况下操作。
14.根据权利要求11-13中任一项所述的方法,其中,振动发生装置在电池组充电的持续时间中在多个时间段中在振动操作状态中操作。
15.根据权利要求11-14中任一项所述的方法,其中,在电池组的充电的持续时间的至少30%的总时间段中,诸如电池组的充电的持续时间的至少50%,诸如电池组的充电的持续时间的至少70%,诸如电池组的充电的持续时间的至少90%,振动发生装置在振动操作状态中操作。
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