[发明专利]车辆的具有扬声器的车门组件和具有这种车门组件的车辆

说明书

本发明涉及一种车辆(100)的车门组件(1)，其包括外车门元件(2)、内车门元件(3)、设置在内车门元件(3)上的扬声器(4)和扬声器壳体(5)。所述扬声器壳体(5)设置在所述内车门元件(3)与所述外车门元件(2)之间的中间空间(6)中并且遮盖所述扬声器(4)。扬声器壳体(50)还具有至少一个开口(50；51、52)，这些开口与所述中间空间(6)连通，使得中间空间(6)可被用作扬声器(4)的共鸣腔。本发明还涉及一种具有这样的车门组件(1)的车辆(100)。

技术领域

本发明涉及一种车辆的具有扬声器的车门组件。本发明的另一方面涉及一种具有车门组件的车辆，该车门组件具有扬声器。

背景技术

在当前的车门组件中，扬声器位于内车门元件与外车门元件之间的中间空间中。为了产生可由车辆的内部空间中的乘员感知的声音，扬声器的膜交替地向前和向后运动。这导致位于膜之前的空气交替地挤压到一起并且彼此分开并且因此导致声波的产生。然而，例如由纸制成的膜非常薄并且由此不能有效地防止来自外部的干扰噪声(例如轮胎的滚动噪声)进入到车辆的内部空间中。为了解决所述问题，现有技术已知车门组件，在所述车门组件中扬声器由封闭的壳体覆盖。因此，壳体阻止来自外部的干扰噪声，所述干扰噪声因此不能到达扬声器膜。但为了使扬声器能够在声学上起作用，封闭的壳体必须构造得相应地大。这种壳体与高成本和大的装配花费相关联。

发明内容

因此，本发明的任务是，提出一种具有扬声器的车门组件，该车门组件能够实现降低在车辆内部空间中的外部噪声以及扬声器的优化的工作方式，而无需大的装配花费。

所述任务的解决方案通过独立权利要求的特征组合来实现。

尤其是，车辆的车门组件包括外车门元件、内车门元件、设置在内车门元件上的扬声器和扬声器壳体。在此，所述扬声器壳体设置在内车门元件与外车门元件之间的中间空间中并且覆盖扬声器。此外，该扬声器壳体具有至少一个开口，所述开口与中间空间连通，使得中间空间可被用作扬声器的共鸣腔(Resonanzvolumen)。

换句话说，扬声器壳体的内部空间优选通过扬声器壳体的开口与扬声器壳体的中间空间连通。

在所提出的车门组件中，通过车门外部元件在中间空间中发出声音的干扰噪声通过扬声器壳体衰减和转向，使得所述干扰噪声完全不到达扬声器膜或者以非常低的能量到达扬声器膜。由此降低进入到车辆的内部空间中的干扰声，使得车辆乘员几乎感觉不到干扰噪声。同时，通过所述至少一个开口(扬声器壳体的空气腔通过所述开口与中间空间的空气腔连接)中间空间的体积可被用作共鸣腔。由于扬声器壳体本身不必具有大的内部空间，所以其可以构造成小的。因此，车门组件的构造变得简单并且成本降低。此外，可以在没有来自外部的干扰噪声的情况下实现扬声器的优化的声学功能。

术语“扬声器”在本发明的范围内尤其是指具有驱动单元的膜，该驱动单元使膜运动。

表述“覆盖扬声器”尤其是意味着，扬声器的位于中间空间中或者背离车辆的内部空间的部件通过扬声器壳体覆盖。尤其是，扬声器的朝向车辆内部空间的部件或侧面不被扬声器壳体覆盖，使得能够在内部空间中感知到由扬声器产生的声音。

优选地，扬声器壳体设置或固定在内车门元件上。

扬声器尤其是设置在内车门元件的开口中或者插入到内车门元件的开口中，使得能够在车辆的内部空间中感知到由扬声器产生的声音。

所述扬声器壳体优选这样设置在内车门元件上，使得扬声器壳体在已装配的状态下包围腔(空气腔)，该体积通过所设置的至少一个开口与中间空间连接。

优选地，外车门元件和内车门元件相互连接。

外车门元件和/或内车门元件优选分别构成为金属板。在此，外车门元件可理解为外门板并且内车门元件可理解为内门板。