[发明专利]车灯

说明书

本发明涉及一种车灯(1)，其具有至少一个发光装置(19)和用于通过集成式控制机构(15)控制该发光装置(19)的无线接口(13)。本发明车灯的特征在于设有：用于通过集成式控制机构(15)控制该发光装置(19)的附加的有线通信和能量供给接口(10)、用于在无线操作中供给能量的能量储存装置(14)、至少一个用于探测行驶状态和/或有线接口(10)功能的集成式传感器(16)以及用于评估所述至少一个传感器(16)的数据并由此产生该控制机构(15)用控制信号的评估装置(17)。

本发明涉及一种车灯，它具有至少一个发光装置和用于通过集成式控制机构来控制该发光装置的无线接口。

这样的车灯基本上由EP 3 324 710 A1公开了。在此使用无线接口的原因主要在于，当要控制灯内的复杂照明功能时，在本来就已复杂的车内线缆树情况下使用有线接口导致相当大的工作量。因此，为了相应节约成本，该欧洲专利申请提出了一种用于控制车灯的无线连接，与此同时像过去那样通过电缆连接给车灯供应电力。

US 2016/0 023 588 A1描述了这种类型的现有技术。

关于其它现有技术，还可以参照US 2018/0 015 874 A1。

现在，本发明的目的是相比于现有技术改进例如呈灯模块或尾灯模块形式的车灯，以便尤其也针对在自主驾驶或半自主驾驶的车辆和拖挂式组合车辆中的运行而言实现灵活的结构和更高的交通安全性。

根据本发明，该目的通过一种具有权利要求1的特征、在此尤其是权利要求1的特征部分的特征的车灯来实现。有利的实施例和改进方案来自其从属权利要求。权利要求8描述一种用于本发明车灯的特别有利的用途。在这里也根据从属权利要求得到有利的改进方案和设计方案。

在本发明的车灯中是如下设计的：它具有至少一个发光装置，并且与如在先所述现有技术中描述的车灯相似地，本发明车灯具有用于通过被集成到车灯中的控制机构来控制该发光装置的无线接口。现在，本发明的车灯的特征在于，设有附加的用于通信、供给能量和控制的有线接口。因此，用于通信和供给能量的有线接口用作所述接口之一并且冗余地将无线接口作为补充，对此本发明设有能量储存装置，用于给按无线模式运行的本发明车灯供能。该能量储存装置例如可以在有线操作中充电，然后提供充分的能量用以一方面运行无线接口和用以控制该发光装置，该发光装置例如可以设计成节能的LED发光装置。

此外，本发明的车灯具有至少一个用于探测行驶状态和/或有线接口功能的集成式传感器。此外，还设有用于评估来自至少一个传感器的数据并由此产生控制机构用控制信号的评估装置。根据本发明的车灯因此具备冗余控制装置和其自己的/自身具有的评估装置和进而一种其自己的/自身具有的“智能”。它可以评估行驶状态或至少评估有线接口的功能。如果出现特定行驶状态例如车辆减速，则可以通过本发明的车灯独立地启动例如刹车灯(在用作尾灯时)，这降低控制成本并且允许快速响应。此外，例如测知有线接口功能的传感器装置也允许达成高行驶安全性，因为例如当例如因电缆断开或脱开而导致有线接口失效时可以选择无线传输。如果例如车灯作为尾灯被用在拖挂式组合车辆中，而此时挂车或半挂车已从牵引车脱离进而导致无线传输也失效，则这也可被识别。在此情况下，该评估装置相应评估行驶状况，并通过启动警报信号灯来通知并警告后方来车。这尤其在部分自主驾驶/半自动驾驶的或完全自主行驶/完全自动驾驶的车辆或拖挂式组合车辆情况下具有显著优点。在设有司机的常见的拖挂式组合车辆中，司机在这种情况下能够将警报灯放置在脱开的挂车之后。在自动驾驶车辆情况下，这是不可能的。为了保证安全性，可以通过本发明的用以相应识别行驶状态的车灯来达成自动对后方的交通参与者发出警告，例如当挂车脱开时自动启动挂车上的警报信号灯。