[发明专利]阀装置

说明书

本发明涉及一种阀装置(1)，特别是，用于内燃机的排气管部段的二次空气阀，所述阀装置(1)具有阀壳体(2)、阀座(6)和隔膜(8)，所述阀壳体(2)具有入口(3)和出口(4)，所述阀座(6)被布置在入口(3)和出口(4)之间，并且具有阀开口(5)，所述阀开口(5)可以通过阀关闭构件(7、21、33)被关闭，所述阀关闭构件(7、21、33)借助于预定的力被压在阀座(6)上，隔膜(8)作用于阀关闭构件(7、21、33)上，其中第一控制室(9)通过隔膜(8)与第二控制室(10)分离，其结果是阀可以借助于压力差在第一控制室(9)和第二控制室(10)之间被切换。为了甚至在不利的操作条件下，也确保可靠的打开，根据本发明提供隔膜(8)至少在阀关闭构件(7、21、33)的可能的冲程的部分范围上，经由齿轮机构(11、27)连接到阀关闭构件(7、21、33)，所述齿轮机构(11、27)被以隔膜(8)的运动被变换为阀关闭构件(7、21、33)的较低速度的运动的这样的方式配置。

技术领域

本发明涉及一种阀装置，特别是，用于内燃机的排气管部段的二次空气阀，所述阀装置包括阀壳体、阀座和隔膜，所述阀壳体具有入口和出口，所述阀座被布置在入口和出口之间，并且包括阀开口，所述阀开口可以通过阀关闭构件被关闭，所述阀关闭构件借助于预定的力被压在阀座上，隔膜作用于阀关闭构件上，其中第一控制室通过隔膜与第二控制室分离，其结果是阀装置可以借助于在第一控制室和第二控制室之间的压力差被切换。

背景技术

一开始命名的类型的阀装置从现有技术、特别是从文档DE 101 48 384A1获知。当这种类型的阀装置被使用(通常作为机动车辆的排气管系统中的二次空气阀)时，以下情况已经证明是不利的，即，阀关闭构件(特别是由于排气管中的沉积在阀座上的污染物而导致)粘贴到阀座，使得在不增大隔膜的面积以使得经由作用于隔膜的更大面积上的压力差来实现对应变大的力的情况下，阀装置的可靠打开不能被确保。然而，这还具有阀装置的安装空间被不利地扩大的缺点。

发明内容

这通过本发明来解决。本发明的目的是指定一开始命名的类型的阀装置，该阀装置即使被用于机动车辆的排气管中，也确保可靠的打开，同时具有小的安装空间。

根据本发明，该目的通过一开始命名的类型的阀装置来达成，在所述阀装置中，至少在阀关闭构件的可能的冲程的部分范围上，隔膜经由齿轮机构连接到阀关闭构件，所述齿轮机构被实施为使得隔膜的运动被转化为阀关闭构件的较低速度的运动。

在本发明的过程中，发现通过在隔膜和阀关闭构件之间使用齿轮机构、或利用其改变动量的机构，所述齿轮机构包括隔膜的运动到阀关闭构件的运动的小于1:1的转化，其结果是阀关闭构件的速度低于隔膜的速度，大于1:1的对应的力传送被实现，使得由于第一控制室和第二控制室之间的压力差，阀关闭构件利用其被移动的力大于隔膜利用其作用于齿轮机构上的力，所述压力差作用于隔膜表面上。

以这种方式，大的力也可以被供应用来打开具有小的隔膜表面积的阀装置，以使得即使阀关闭构件粘贴到或粘附到阀座，阀装置也可以被打开，以便在入口和出口之间生成流体连接。阀关闭构件的运动因此比隔膜的运动更慢地发生。

隔膜通常被实施为大致圆形的，并且通常是通过隔膜夹紧盖，在边缘处被固定地或刚性地连接到阀壳体，所述隔膜夹紧盖在外缘中将隔膜压在反向轴承上，使得假若有压力差，隔膜的中央区域执行最大运动。通常，隔膜的这个中央区域经由齿轮机构与阀关闭构件耦合，由于这个原因，隔膜的这个中央区域或当压力被施加时表现出最大偏转的区域的速度或运动在这种情况下被理解为隔膜的速度或运动。

如果齿轮机构的传动比在阀关闭构件的冲程上不是恒定的，则是有益的。阀关闭构件的冲程被理解为阀关闭构件在关闭位置和打开位置之间行进的距离，在关闭位置上，阀关闭构件以密封的方式顶住阀座位，在打开位置上，阀关闭构件远离阀座的进一步的运动是不可能的，例如，由于止位件。通常，阀关闭构件的打开运动在打开方向上沿着直线运行。