[发明专利]双离合器机构

说明书

本发明涉及一种双离合器机构(10)，包括：第一和第二离合器(E1、E2)，第一离合器(E1)相对于第二离合器(E2)径向地位于外侧，第一和第二致动系统(30、40)，布置成分别接合或脱离第一和第二离合器(E1、E2)，每个致动系统(30、40)包括：布置成接收加压流体的压力腔(31、41)，可在压力腔(31、41)内轴向移动的活塞(32、42)，相对于活塞(32、42)位于压力腔(31、41)相对侧的平衡腔(33、43)，所述压力腔(31、41)在所述活塞(32、42)上施加轴向相反的致动力，其中第一离合器(E1)的压力腔(31)的外径小于第二离合器(E2)的压力腔(41)的外径。

技术领域

本发明涉及一种紧凑的双离合器机构，例如用于机动车辆领域。本发明还涉及包含这种双离合器机构的传动系统。传动系统旨在设置于特别是机动车辆或所谓的工业车辆的内燃机和变速箱之间的传动系统中，工业车辆例如为重型车辆、公共运输车辆或农用车辆。

背景技术

已知的离合器机构包括围绕旋转轴线旋转的离合器和力发生器，力发生器被布置成：通过被称为活塞的移动部件，将离合器配置成所谓的脱离配置或接合配置，使得可将力发生器中产生的力传递给所述离合器。

在已知的方式中，致动系统可由液压力发生器形成，该液压力发生器包括：(i)压力腔，布置成接收加压流体，(ii)活塞，可在压力腔中轴向移动并在压力腔的外侧上径向延伸以便接合或脱离离合器，(iii)平衡腔，相对于活塞位于压力腔的相对侧，该平衡腔包括弹性回位元件，使得能够产生对抗活塞的所谓反弹力。

通过所谓的低压流体管道向平衡腔供给液压流体。因此，在操作过程中的任何时候，该平衡腔都填充有所述流体。该平衡腔相对于压力腔的径向尺寸使得活塞受到的离心力的轴向力被抵消，导致不可能仅通过离心力来实现活塞的位移。

然而，压力腔被供给了加压液压流体以允许活塞在对应于离合器的接合配置的第一位置和对应于离合器的脱离配置的第二位置之间移动。为此，加压液压流体通过所谓的高压流体管道输送至压力腔。

这些机构在现有技术文献中被描述，例如德国专利10 2008 022 525和法国专利3062694。当用这种机构寻求具有相同致动压力、但扭矩更高的应用时，有必要增加离合器中存在的摩擦盘的数量以满足这一要求。然而，这种数量上的增加的缺点是增加了离合器的增益(扭矩/压力，单位为牛米/巴)。然而，增益越高，越难以精确控制期望的转矩响应。

发明内容

本发明尤其旨在为该问题提供一种简单、有效且经济的解决方案。

本发明的另一个目的是减少离合器区域中产生的振动，该振动(也称为“颤动”)在离合器的滑动阶段存在于车辆的传动系统中。

本发明的目的尤其是提出一种双湿式离合器机构，其使得可在保持相同尺寸的同时至少部分克服现有技术的一些缺点。

本发明通过提出一种双离合器机构来实现这一点，该双离合器机构包括：

第一和第二多盘湿式离合器，围绕轴线x旋转并且被控制以选择性地将驱动轴分别联接至第一和第二从动轴，第一离合器相对于第二离合器径向地位于外侧，

第一和第二致动系统，布置成分别接合或脱离第一和第二离合器，

每个致动系统包括：

压力腔，布置成接收加压流体，

活塞，特别地可在压力腔和/或平衡腔内轴向移动，

平衡腔，相对于活塞位于压力腔的相对侧，

所述压力腔在所述活塞上施加轴向相反的致动力，

其中，第一离合器的压力腔的外径小于第二离合器的压力腔的外径。

这种特定的配置使得可实现以下二者中的任一：