[发明专利]用于机动车的锁

说明书

本发明涉及一种用于机动车的锁，该锁包括锁定装置以及锁盒(1)，该锁定装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪，其中，锁定装置可摆动地接纳在锁盒(1)中，其中，锁盒(1)具有不同材料厚度的区域(13、14、15、19)，并且其中锁盒(1)借助于挤压方法制成。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的锁，该锁包括锁定装置以及锁盒，该锁定装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪，其中，锁定装置被接纳在锁盒中从而被可摆动支承地安装在锁盒中，其中，锁盒——特别是在其延伸范围上——包括具有不同材料厚度的区域。

背景技术

在当今的机动车中对关闭系统提出了很多要求。一方面，在极端情况下，例如在事故中，关闭系统必须对可移动地保持在机动车上的部件进行可靠的紧固，并且随后再次确保容易的打开。另一方面，汽车工业致力于将车辆设计为更轻的，以便例如满足对机动车的消耗和排放的提高的要求。

为了可靠地锁定机动车锁，该机动车锁优选配备有转动锁叉和至少一个锁定爪，其中，锁定爪能够实现将转动锁叉锁止在锁定位置或锁止位置中。为了锁定机动车锁，锁优选与位置固定地在车身上固定的锁保持件共同作用，其中，通过在锁保持件与转动锁叉之间的相对运动而导致转动锁叉的摆动。锁定爪优选地在朝向转动锁叉的方向上被弹簧预加载，从而在转动锁叉通过锁保持件摆动时导致锁定装置的锁止。已知具有预锁定部和主锁定部的关闭系统，以及具有一个、两个或更多个锁定爪或锁死爪的关闭系统。

为了特别是在机动车锁承受较大负荷的极端情况下满足要求，由DE 10 2009 029025 A1已知为锁定装置附加地配备有至少一个用于力传递的机构。所述机构是锁栓，该锁栓安装在锁盒上并且这样布置，使得该锁栓吸收相应的较大的力并且将该力继续传递到锁盒上。优选地，转动锁叉和锁定爪可摆动地支承在锁盒中，其中，优选使用由钢材料制成的锁盒。在此，锁盒不仅承担支承转动锁叉和锁定爪的功能，而且其也用于在事故的情况下吸收力或分配力。

为了在事故的情况下也进一步提高运行安全性，EP 2 687 656 A2提出提供一种机动车门闭锁系统，其具有锁盒、锁定装置和操纵装置，在所述机动车门闭锁系统中，操纵装置的至少一个部件、特别是鲍登拉索的芯部穿过锁壳体中的开口延伸。在此，开口配设有加强嵌件，以便确保良好的运行安全性。在此，加强嵌件是锁盒的组成部分。在此，附加的加强板可以从锁盒出发支撑锁定装置部件的支承轴，并且因此用于提高机动车锁的运行安全性。

此外，DE 10 2014 115 704 A1作为此类的现有技术公开了一种用于机动车的锁，该锁包括锁定装置以及锁盒，该锁定装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪，其中，锁定装置可摆动地接纳在锁盒中，其中，锁盒可以具有不同材料厚度的区域。因此，一方面可以满足特别是在锁定装置的区域中对最高的稳定性和运行可靠性的要求，另一方面存在将锁盒的重量限制到最小的可能性，因为仅承受强应力的区域设有较大的材料厚度。例如，从该文献可知，在承受强应力的区域中，材料厚度在1.5mm到3mm之间，而在承受较小应力的区域中，材料厚度为1mm就可能足以满足要求。

如开头所指出的，除了考虑运行安全性之外，越来越多地要求提供制造成本和材料使用的减少。但这同时也意味着，按现有技术构造的锁盒必须得到改进。本发明整体上对此寻求解决方法。

发明内容

本发明针对的技术问题在于，至少部分地解决现有技术中出现的问题并且因此提供一种锁盒，该锁盒特别轻并且可以成本低地制造并且在此具有改进的、确保良好的运行安全性的机械特性。

该问题通过独立权利要求1的特征解决。本发明的有利的设计方案在从属权利要求中给出。要指出的是，下面描述的实施例不是限制性的，而是在说明书和从属权利要求中描述的特征的任意可能的变型都是可能的。