[发明专利]燃料电池电源组在审

专利信息
申请号: 201980056074.8 申请日: 2019-08-26
公开(公告)号: CN112640174A 公开(公告)日: 2021-04-09
发明(设计)人: 沈规正;成明勋;李在焕 申请(专利权)人: 斗山摩拜创新株式会社
主分类号: H01M8/04082 分类号: H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/2475;H01M8/249;H01M8/04119;B64C39/02
代理公司: 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 代理人: 金鲜英;张敬强
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 燃料电池 电源
【说明书】:

发明涉及燃料电池电源组,本发明包括:外壳;气罐,配置于在上述外壳所形成的气罐拆装部;以及燃料电池部,在上述外壳的内部,与上述气罐形成重量均衡,根据本发明,从燃料电池供电来减少重量并能够使如无人机的飞行物长时间运行,维持整体重量均衡,从而,即使安装于无人机,无人机也能够稳定地启动,改善空调结构来维持堆叠的稳定的工作环境温度,同时贡献无人机的扬力组成,通过能够简单拆装气罐的供气结构提高用户的便利性。

技术领域

本发明涉及通过燃料电池供电的电源组。

背景技术

无人机为无人搭乘的无人航空机的总称。通过无线电波操纵的无人机最开始是在空军飞机、高射炮或导弹的防空演习用军事方面使用。

随着无线技术的逐渐发达,不仅是简单用于防空演习,还用于军用侦察机、安装各种武器来破坏目标设施。

最近,无人机的使用程度进一步得到了扩展。通过开发小型无人机来用于消遣时间,且还展开了无人机操纵大会,以此可以看出无人机逐渐大众化。而且,配送企业也计划执行利用无人机来配送委托的商品的配送机制。

随着这种趋势,世界各国的主要企业将无人机有关产业视为有前途的事业并向投资活动及技术开发进发。

但是在无人机的运行过程中,最重要的一种因素为是否可以长时间运行。在当前市场中使用的大部分的无人机的飞行时间并不长。驱动多个螺旋桨来使无人机运行,但是驱动螺旋桨需要大量的电力。

即便如此,为了增加飞行时间,若将体积大的大容量电池或大量电池安装于无人机,则因电池大小和重量,无人机的大小和重量不得不增加,这反而会导致非效率结果。尤其,在配送有关无人机的情况下,还需要考虑有效载荷(payload)值,因此,无人机自身的大小和重量减少对无人机来说是非常重要的要素中的一种,为了长时间运行,增加市场中一般电池存在限制。

并且,若在无人机无分别地安装体积大的高容量电池或大量电池,则会导致无人机的启动力降低。

发明内容

技术课题

本发明的目的在于,提供燃料电池电源组,即,从燃料电池供电,从而实现重量减少并使如无人机的飞行体长时间运行,维持整体重量均衡,从而,即使安装于无人机,也可以实现飞行体的稳定起动,改善空气循环结构来维持堆叠的稳定的工作环境温度,同时贡献飞行体的扬力组成,通过可简单拆装气罐的供气结构提高用户的便利性。

课题解决方案

用于实现上述目的本发明涉及燃料电池电源组,上述燃料电池电源组包括:外壳;气罐,配置于气罐拆装部,上述气罐拆装部形成于上述外壳;以及燃料电池部,在上述外壳的内部,与上述气罐形成重量均衡地配置。

并且,在本发明的实施例中,上述燃料电池部包括:歧管部,与调节阀相连接,上述调节阀与上述气罐相结合;以及堆栈部,与上述歧管部相连接,用于接收燃料气体。

并且,在本发明的实施例中,以上述外壳的第一方向(V1)中心线(P)为基准,上述歧管部和上述堆栈部相对于上述外壳的第二方向(V2)形成重量均衡地配置。

并且,在本发明的实施例中,上述歧管部配置于上述外壳的内侧前面部,上述堆栈部配置多个,配置于在上述外壳的内部两侧的相互对称的位置。

并且,在本发明的实施例中,以上述外壳的第一方向(V1)中心线(P)为基准,上述气罐和上述堆栈部相对于上述外壳的第二方向(V2)形成重量均衡。

并且,在本发明的实施例中,上述堆栈部在上述外壳的内部配置多个。

并且,在本发明的实施例中,以上述外壳的第一方向(V1)中心线(P)为基准,上述气罐和多个上述堆栈部相对于上述外壳的第二方向(V2)形成重量均衡。

上述气罐配置于上述外壳的第一方向(V1)中心线(P)。

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