[发明专利]防攻击的网络接口有效
申请号: | 201980054060.2 | 申请日: | 2019-08-16 |
公开(公告)号: | CN112567713B | 公开(公告)日: | 2023-09-05 |
发明(设计)人: | H·齐内尔 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车科技有限公司 |
主分类号: | H04L9/40 | 分类号: | H04L9/40;H04L67/12;H04L67/62;H04L9/08;H04L9/30 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 牛晓玲;吴鹏 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 攻击 网络 接口 | ||
1.一种网络接口(1),具有:输入端口(11),其构造用于从第一设备或第一网络接收消息(2);输出端口(12),其构造用于将消息(2)转发到第二设备(21b)或第二网络(22b),其中,设有用于时间表(3)的存储器(13),其中,网络接口(1)构造用于将在由时间表(3)定义的开放时间(31)期间在输入端口(11)处到达的消息(2)转发到输出端口(12)上,并且丢弃在由时间表(3)定义的关闭时间(32)期间在输入端口(11)处到达的消息(2),其中,附加地设有配置单元(14),其构造用于接收由控制单元(4)作为网络接口(1)和消息(2)的至少一个发送方(21a、22a)的共享秘密规定的时间表(3)并将该时间表存储在存储器(13)中,和/或与消息(2)的至少一个发送方(21a、22a)协商作为共享秘密的时间表(3),其中,设有探测器(18),所述探测器被构造用于识别在关闭时间(32)期间在输入端口(11)上提供消息(2)的尝试,所述配置单元(14)附加地被构造为:响应于由探测器(18)所识别的一个或多个尝试而从配置单元(14)请求新的时间表(3),和/或与消息(2)的至少一个发送方(21a、22a)协商新的时间表(3),和/或通过警报输出端(19)报告篡改尝试。
2.根据权利要求1所述的网络接口(1),包括至少一个电气的或光学的开关元件(16),所述开关元件将在输入端口(11)处提供的信号(2a)的电气的或光学的传播路径(15)在开放时间(31)切换成物理上可导通的,并且在关闭时间(32)切换成物理上不可导通的。
3.根据权利要求2所述的网络接口(1),其中,至少一个电气的或光学的开关元件(16)连接在输入端口(11)与解调器(17)之间,所述解调器(17)从信号(2a)中解码出消息(2)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的网络接口(1),其中,配置单元(14)被构造成用于利用公钥加密协议协商时间表(3)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的网络接口(1),其中,时间表(3)中的各个开放时间(31)最多为150μs长,并且通过持续至少1ms的关闭时间(32)彼此隔开。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的网络接口(1),其中至少输入端口(11)被构造为用于与以太网连接。
7.用于车辆(5)的控制设备(52a)、导航系统(51a)或娱乐系统(51b),该控制设备、导航系统或娱乐系统包括至少一个根据权利要求1至6中任一项所述的网络接口(1),以用于与车辆的车载网络连接。
8.根据权利要求7所述的控制设备(52a)、导航系统(51a)或娱乐系统(51b),包括能够与所述网络接口(1)的警报输出端(19)连接的安全电路(53),其中,所述安全电路(53)构造用于:响应于通过警报输出端(19)报告的篡改尝试而阻止控制设备、导航系统(51a)和/或娱乐系统(51b)的功能、锁定车辆(5)的防盗锁(52b)、和/或通过驱控车辆(5)的转向系统(54)、驱动系统(55)和/或制动系统(56)使车辆(5)远离流动的交通。
9.一种用于车辆(5)的车载网络(50),该车载网络至少包括第一安全域(51)和第二安全域(52),其中,为第二安全域(52)包括的用户分配比第一安全域(51)的用户更高的可信度,和/或其中,第二安全域(52)包括的用户对于车辆(5)的安全性而言整体上控制或监视重要功能,其中,车载网络(50)包括至少一个根据权利要求1至6中任一项所述的网络接口(1),所述网络接口通过其输入端口(11)与第一安全域(51)连接并且通过其输出端口(12)与第二安全域(52)连接。
10.一种用于运行根据权利要求1至6中任一项所述的网络接口(1)或根据权利要求9所述的车载网络(50)的方法(100),其中,用于从至少两个不同的发送方(21a、22a)到达的消息(2)的同一网络接口(1)使用(140)不同的时间表。
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