[发明专利]电绝缘线缆

说明书

一种电绝缘线缆，具备芯电线和覆盖所述芯电线的包覆层，所述芯电线由包括导体和覆盖所述导体的绝缘层的至少一根绝缘线构成，在所述芯电线与所述包覆层之间具备以将所述芯电线覆盖的方式配置的包覆件；所述包覆件与所述绝缘层之间的‑30℃下的动摩擦系数为0.20以下。

技术领域

本公开涉及电绝缘线缆。本申请要求2018年8月27日提出申请的日本专利申请特愿2018-158425号作为优先权。该日本专利申请中记载的全部记载内容通过参照援引于本说明书中。

背景技术

在车辆上搭载的电子驻车制动(EPB)系统中，使用将车轮罩内的制动钳与车身侧的电子控制单元电连接的电绝缘线缆(EPB用线缆)。专利文献1(日本特开2015-156386号公报)中公开了一种电绝缘线缆，该电绝缘线缆具备：由导体和覆盖该导体的绝缘层构成的绝缘线、将多根所述绝缘线绞合而形成的芯电线(绞线)、覆盖所述芯电线的第一包覆层以及覆盖所述第一包覆层的第二包覆层，还公开了作为EPB用线缆的用途(第0020段)。专利文献1中公开的线缆的特征在于，在所述芯电线与所述第一包覆层之间配置包覆所述芯电线的带部件，通过除去带部件，容易将芯电线与第一包覆层分离而使芯电线露出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-156386号公报

发明内容

本发明人研究后发现，若使电绝缘线缆内部的芯电线在线缆弯曲时在线缆内不受束缚地容易移动，则耐弯曲性提高。而且，发现若利用与构成芯电线的绝缘线的绝缘层的摩擦阻力小的包覆件将芯电线的外周覆盖，则在线缆弯曲时芯电线容易在线缆内移动，线缆的耐弯曲性提高，从而完成了包括下述构成的本公开。

本公开的一方式涉及的电绝缘线缆具备：

芯电线，由包括导体和覆盖所述导体的绝缘层的至少一根绝缘线构成；以及

包覆层，覆盖所述芯电线，

在所述芯电线与所述包覆层之间具备以将所述芯电线覆盖的方式配置的包覆件。

所述包覆件与所述绝缘层之间的-30℃下的动摩擦系数为0.20以下。

附图说明

图1是示出本公开的电绝缘线缆的实施方式的例子的构成的截面图。

图2是示出本公开的电绝缘线缆的实施方式的另一例的构成的截面图。

图3是示意性示出实施例中的动摩擦系数的测量方法的图。

图4是示意性示出实施例中的弯曲试验的方法的图。

具体实施方式

[本公开要解决的技术问题]

对于EPB用线缆等车载线缆而言，要求芯电线的露出容易度和对于汽车行驶中的飞石的耐受性(耐冲击性：不易受损度)等。进而，也要求具有不易因为行驶中的线缆的反复弯曲而发生劣化(断线等)这一性质(优异的耐弯曲性)。对于EPB用线缆而言，必须设想在从-40℃左右的低温至120℃左右的高温的环境下使用，尤其在低温下容易因为反复弯曲而发生断线等。因此，尤其要求提高低温下的耐弯曲性。

本公开的技术问题在于，提供一种包括芯电线和覆盖所述芯电线的包覆层的电绝缘线缆，所述芯电线由包括导体和覆盖所述导体的绝缘层的至少一根绝缘线构成，该电绝缘线缆能够用作EPB用线缆、车轮速度传感器(WSS)用线缆等，并且，该电绝缘线缆的耐弯曲性比现有技术更优异，尤其是低温下的耐弯曲性优异。

[本公开的效果]

根据本公开，能够提供耐弯曲性优异的电绝缘线缆，尤其是低温下的耐弯曲性优异的电绝缘线缆。

[本公开的实施方式的说明]