[发明专利]管理装置以及电源系统在审

专利信息
申请号: 201980049539.7 申请日: 2019-06-12
公开(公告)号: CN112514138A 公开(公告)日: 2021-03-16
发明(设计)人: 板仓佑辅;杨长辉;西川慎哉;渡边透 申请(专利权)人: 松下知识产权经营株式会社
主分类号: H01M10/48 分类号: H01M10/48;B60L58/22;G01R31/388;G01R31/3842;G01R31/392;H02J7/00;H02J7/02
代理公司: 中科专利商标代理有限责任公司 11021 代理人: 柯瑞京
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 管理 装置 以及 电源 系统
【说明书】:

控制部在第1时刻和第2时刻分别算出多个电池单元的检测电压当中、基于设为比较对象的至少1个电池单元的检测电压的代表电压与设为检测对象的1个电池单元的检测电压的电压差,在2个电压差的差分为阈值以上时,将检测对象的电池单元判定为异常。控制部参考与电池单元的SOH(State OfHealth,健康状态)相应的SOC(State OfCharge,充电状态)‑OCV(Open Circuit Voltage,开路电压)曲线,来推定与电池单元的检测电压对应的电池单元的初始容量基准的SOC。对以初始容量基准的SOC为输入变量、以OCV为输出变量且具有给定的倾斜度的一次函数运用推定出的电池单元的初始容量基准的SOC来导出OCV,取代电池单元的检测电压而使用导出的OCV来算出电压差。

技术领域

本发明涉及用于管理蓄电模块中所含的多个电池单元(cell)的管理装置以及电源系统。

背景技术

近年来,在各种用途中使用锂离子电池、镍氢电池等二次电池。例如,在以对EV(Electric Vehicle,电动汽车)、HEV(Hybrid Electric Vehicle,混合动力电动汽车)、PHV(Plug-in Hybrid Vehicle,插电式混合动力车)的行驶用电动机提供电力为目的的车载(包含电动自行车)用途、以错峰(peak shift)、备用(backup)为目的的蓄电用途、以系统的频率稳定化为目的的FR(Frequency Regulation,调频)用途等中使用。

在锂离子电池等二次电池中,起因于隔板的偏离所引起的正极与负极的接触、异物混入电池内所引起的导电路的产生等,有时会在电池内产生微小短路。微小短路会成为过热的原因,还有时会由于异物的朝向的变化等而从微小短路的状态移转到完全短路的状态。

作为微小短路的检测方法,有以下手法:在对电池组内的全部电池单元的平均电压和各电池单元的电压进行比较而超过判定阈值的情况下,将对象的电池单元判定为异常。但是,在电池组内的电池单元的SOC(State Of Charge,充电状态)或SOH(State OfHealth,健康状态)有偏差的状态下,不能以全部一样的条件来检测平均电压与各电池单元的电压的电压差的变动,微小短路的检测精度会降低。

对于此,提出有以下手法:根据电池单元的SOC或DOD(Depth Of Discharge,放电深度)来补正平均电压或判定阈值,从而使判定精度提升(例如参考专利文献1)。这是对电池单元电压的正常/异常范围会根据电池单元的SOC或DOD而不同这一情况进行补正的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:JP特开2002-334726号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是,若多个电池单元间的SOC或SOH的偏差的程度由于长期运用、环境条件的不同等而发生变化,就需要改变判定为异常的条件,为了进行高精度的判定,需要将判定条件细分化。

本发明鉴于这样的状况而提出,其目的在于,提供不管多个电池单元间的SOC或SOH的偏差如何,都能在一致的条件下判定电池单元的异常的技术。

用于解决课题的手段

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