[发明专利]钩安装构造

说明书

一种钩安装构造，其使牵引钩和车体侧的钩安装部沿与车辆前后方向交叉的紧固方向重叠并成为紧固前状态，并利用螺栓及螺母将紧固前状态的牵引钩紧固固定于钩安装部。螺栓的螺栓轴一体地具有：非阳螺纹形状的非螺丝部，其从螺栓头部延伸；以及阳螺纹形状的螺丝部，其从非螺丝部延伸。非螺丝部的外径被设定为螺丝部的外径以上的大小。从各螺栓的螺栓头部到螺丝部为止的非螺丝部的轴长被设定为如下长度：在将螺栓轴插过紧固前状态的牵引钩和钩安装部的各螺栓通孔，并将螺母螺合、拧紧于螺丝部的钩安装状态下，非螺丝部插过钩安装部与牵引钩的分界。

技术领域

本公开涉及将牵引钩紧固固定于车体侧的钩安装部上的钩安装构造。

背景技术

在专利文献1中，记载了一种结构，其通过使牵引钩的螺栓通孔与框架的孔一致，将螺栓插过两者，并将螺栓与螺母拧紧、紧固，从而将牵引钩安装于框架。此外，在同一公报中，图示了一种螺栓的使用，该螺栓在螺栓轴的大致全长区域形成有阳螺纹。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-290920号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1的安装构造中，因为螺栓轴的大致全长区域为阳螺纹形成区域，所以钩牵引时的剪切载荷会作用于螺栓轴的阳螺纹形成区域。因此，会存在钩牵引时螺栓断裂的风险。

本公开的目的在于提供一种能够简易地防止螺栓断裂的钩安装构造。

用于解决课题的手段

本公开是一种钩安装构造，其使牵引钩和车体侧的钩安装部沿与车辆前后方向交叉的紧固方向重叠并成为紧固前状态，并利用螺栓及螺母将紧固前状态的牵引钩紧固固定于钩安装部，在牵引钩及钩安装部上形成有在紧固前状态下沿紧固方向贯穿的螺栓通孔。螺栓的螺栓轴一体地具有：非阳螺纹形状的非螺丝部，其从螺栓头部延伸；以及阳螺纹形状的螺丝部，其从非螺丝部延伸。非螺丝部的外径被设定为螺丝部的外径以上的大小。从螺栓头部到螺丝部为止的非螺丝部的轴长被设定为如下长度：在将螺栓轴插过紧固前状态的牵引钩和钩安装部的各螺栓通孔，并将螺母螺合、拧紧于螺丝部的钩安装状态下，非螺丝部插过钩安装部与牵引钩的分界。

在上述构成中，从螺栓头部到螺丝部为止的非螺丝部的轴长被设定为在钩安装状态下非螺丝部插过钩安装部与牵引钩的分界的长度(超过从螺栓头部到钩安装部与牵引钩的分界的距离的长度)。如此，在钩安装状态下，非螺丝部会插过钩安装部与牵引钩的分界，因此钩牵引时的剪切载荷会作用于螺栓轴中的非螺丝部而不是螺丝部。因为非螺丝部的外径被设定为螺丝部的外径以上的大小，所以与剪切载荷作用于螺丝部的情况相比，螺栓轴难以断裂。因此，能够简易地防止钩牵引时的螺栓断裂。

发明效果

根据本公开的钩安装构造，能够简易地防止钩牵引时的螺栓断裂。

附图的简要说明

图1是表示本公开的一个实施方式的钩安装构造的立体图。

图2是从车宽方向内侧观察图1得到的侧视图。

图3是图2的III-III向视剖视图。

图4是变形例的剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1～图3，针对本公开的一个实施方式详细进行说明。另外，图中的FR表示车辆前方，UP表示上方，IN表示车宽方向内侧。此外，在以下的说明中，前后方向意味着车辆的前后方向，左右方向意味着朝向车辆的前方的状态下的左右方向。