[发明专利]估计装置、蓄电池、车辆、估计方法

说明书

本发明提供一种估计装置、蓄电池、车辆、估计方法。估计发动机起动用的蓄电池(BT1)的内部电阻的估计装置(50)具有处理部(70)，该处理部(70)执行：第1估计处理，通过基于由发动机起动装置(230)进行开动时的所述蓄电池(BT1)的电流变化和电压变化的第1估计方法，估计所述蓄电池(BT1)的所述内部电阻；以及第2估计处理，对于从由所述发动机起动装置(230)进行的开动起到下一次开动为止的期间，通过与所述第1估计方法不同的第2估计方法，估计所述蓄电池的所述内部电阻。

技术领域

本发明涉及估计蓄电池的内部电阻的技术。

背景技术

作为公开对发动机起动用的蓄电池的内部电阻进行估计的技术的文献，存在下述专利文献1。在下述专利文献1中，在通过起动电动机使发动机开动时，计测蓄电池的电压和电流，根据计测出的电压和电流来估计内部电阻。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-117413号公报

发明内容

发明要解决的课题

上述方法对开动时的蓄电池的电压和电流进行计测来估计内部电阻，因此在开动后到下一次开动为止的期间无法估计内部电阻。例如，在混合动力车辆等具有发动机和驱动电动机的车辆中，存在基于起动电动机的发动机的起动频度少的情况。若基于起动电动机的发动机的起动频度少，则无法估计内部电阻的期间变长，因此有时内部电阻的估计精度降低。

本发明是基于上述情况而完成的，其目的在于提高蓄电池的内部电阻的估计精度。

用于解决课题的手段

估计发动机起动用的蓄电池的内部电阻的估计装置具有处理部，该处理部执行：第1估计处理，通过基于由发动机起动装置进行的开动时的所述蓄电池的电流变化和电压变化的第1估计方法，估计所述蓄电池的所述内部电阻；以及第2估计处理，对于从由所述发动机起动装置进行的开动起到下一次开动为止的期间，通过与所述第1估计方法不同的第2估计方法，估计所述蓄电池的所述内部电阻。该技术能够应用于搭载了估计装置的蓄电池、搭载了蓄电池的混合动力车辆。此外，能够应用于内部电阻的估计方法。

发明效果

能够提高蓄电池的内部电阻的估计精度。

附图说明

图1是车辆的侧视图。

图2是发动机起动用蓄电池的分解立体图。

图3A是图2所示的二次电池的俯视图。

图3B是图3A的A-A线剖视图。

图4是表示在图2的主体内容纳了二次电池的状态的立体图。

图5是表示在图4的二次电池装配了汇流条的状态的立体图。

图6是表示发动机起动用蓄电池的电路结构的图。

图7是车辆的驱动系统的框图。

图8A是表示串联式的驱动装置的图。

图8B是表示串联/并联式的驱动装置的图。

图8C是表示串联/并联式的驱动装置的图。

图9A是表示开动时的电压波形的图表。

图9B是表示开动时的电流波形的图表。

图10是表示内部电阻的估计结果的图表。

图11是表示容量降低率与内部电阻的增加率的关系的图表。

图12是表示二次电池的容量变化曲线的图表。