[发明专利]用于轨道车辆的轮组中间框架

说明书

在此描述一种轨道车辆轮组中间框架(2)。该轨道车辆轮组中间框架(2)具有在预定位置上的用于行走机构部件(5、6、7、8、9)的多个安装接口(4a、4b、4c、4d、4e)。所述轨道车辆轮组中间框架(2)的局部还具有用于固定在轨道车辆(10)的车厢的底架(3)上的至少一个定义的安装接口。此外还描述一种轨道车辆(10)。还描述一种制造轨道车辆轮组中间框架(2)的方法。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆轮组中间框架。此外，本发明还涉及一种轨道车辆。此外，本发明还涉及一种制造轨道车辆轮组中间框架的方法。

背景技术

如果将不具有转向架框架的轮组直接安装在轨道车辆的车厢上，则连接点所需的公差很小并且连接点的数量很多。例如需要用于纵向联动件、弹簧装置、传动悬挂装置、制动装置和减振器的连接点。

为了将各个单独的行走机构部件安装在车厢上，通常需要在车厢上加工支承点。加工过程需要相应大规模的加工空间。为此需要巨大的技术耗费。

因此，为了实现提到的安装方案需要巨大的耗费。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是提供一种装置和一种方法，通过该装置和该方法能够实现以减少的耗费将行走机构部件连接到轨道车辆的底架上。

所述技术问题按照本发明通过一种用于将不具有转向架框架的轮组安装在轨道车辆的车厢上的轨道车辆轮组中间框架和一种具有前述类型的轨道车辆轮组中间框架的轨道车辆解决。

按照本发明的轨道车辆轮组中间框架具有在预定位置上的用于行走机构部件的多个安装接口。在此，行走机构可以包括用于将底架或车厢通过车轮相对于钢轨连接或者用于车轮与钢轨的相互作用的所有构件。在中间框架按规定布置的情况下，多个安装接口布置在中间框架的下侧、即中间框架的朝向地面的一侧上。所述多个安装接口可以有利地直接构造在少占空间的中间框架上，从而不需要大尺寸的加工空间。按照本发明的轨道车辆轮组中间框架具有用于固定在轨道车辆的车厢的底架上的至少一个定义的安装接口。所述定义的安装接口布置在中间框架的侧面或上侧、即中间框架的背离地面的一侧上。通过引入中间框架极大地简化了轮组、即行走机构部件的布置，因为仅需要将中间框架相对彼此地而不必将多个单独的接口相对彼此地在车厢的底架上定位。各个行走机构部件相对于底架或车厢的定位可以非常容易地例如通过构造中间框架和车厢的底架之间的共用的接口或者通过中间框架的定向实现。

按照本发明的轨道车辆在其车厢上具有轨道车辆轮组中间框架。按照本发明的轨道车辆具有按照本发明的轨道车辆轮组中间框架的优点。

在按照本发明的用于制造轨道车辆轮组中间框架的方法中，将用于行走机构部件的多个安装接口布置在所述轨道车辆轮组中间框架的预定位置上。此外，在所述轨道车辆轮组中间框架上构造用于固定在轨道车辆的车厢的底架上的至少一个定义的安装接口。按照本发明的用于制造轨道车辆轮组中间框架的方法也具有按照本发明的轨道车辆轮组中间框架的优点。

在按照本发明的轨道车辆轮组中间框架的优选设计方案中，所述多个安装接口具有用于轮组导引装置的安装接口。轮组引导装置用于在轮组和轮组中间框架之间传递纵向力并且在轨道上引导轮组。轮组可以有利地以简单的方式精确地定位，而不需要在轨道车辆的车厢上进行耗费的加工过程。

在按照本发明的轨道车辆轮组中间框架的变型方案中，所述多个安装接口具有用于传动悬挂装置的安装接口。传动悬挂装置可以包括用于牵引车辆的部件的支承元件、例如用于电动机、传动装置等的支承元件。传动悬挂装置可以有利地布置和安装在紧凑且可更容易加工的中间框架上。

在按照本发明的轨道车辆轮组中间框架的一种设计方案中，所述多个安装接口具有用于制动装置的安装接口。制动装置必须精确地相对于车轮定位，以便产生制动效果。制动装置相对于车轮或相对于车轮的悬挂装置的相对定位可以有利地耗费较少地在紧凑的中间框架上进行。