[发明专利]具有加强特征的车辆悬架部件

权利要求书

1.一种车辆悬架部件(16)，其包括：

第一冲压金属壳(30)，所述第一冲压金属壳包含壳内表面(50)和壳外表面(52)；

第二冲压金属壳(32)，所述第二冲压金属壳包含壳内表面(50’)和壳外表面(52’)；以及

加强特征(34)，所述加强特征在所述第一冲压金属壳或所述第二冲压金属壳中的至少一个中形成，并且包含凹陷(68)、凹陷周界(60)、凹陷侧壁(62)、凹陷底板(64)以及凹陷焊缝(66)，所述凹陷周界至少部分围绕所述凹陷，所述凹陷侧壁连接到所述凹陷周界，所述凹陷底板连接到所述凹陷侧壁，所述凹陷焊缝至少部分位于所述凹陷底板中，其中，所述凹陷焊缝将所述第一冲压金属壳和所述第二冲压金属壳的所述壳内表面连接在一起。

2.根据权利要求1所述的车辆悬架部件(16)，其中，所述第一冲压金属壳(30)或所述第二冲压金属壳(32)中的至少一个冲压金属壳由下一代钢制成，所述下一代钢在成形之后具有沿承载路径等于或大于780MPa的屈服强度，并且在成形之后具有等于或大于30％的伸长率。

3.根据权利要求2所述的车辆悬架部件(16)，其中，所述至少一个冲压金属壳(30，32)具有介于1.0mm至5.0mm之间的平均厚度，并且由下一代钢制成，所述下一代钢选自由先进高强度钢(AHSS)、第三代钢(Gen3钢)、第四代钢(Gen4钢)、或可压制硬化或热冲压钢组成的组。

4.根据权利要求1所述的车辆悬架部件(16)，其中，所述第一冲压金属壳(30)或所述第二冲压金属壳(32)中的至少一个冲压金属壳包含壳连接节点部分(56，58)，所述壳连接节点部分在所述至少一个冲压金属壳中一体形成，并且被构造成容纳连接节点(36，38)，并且，所述连接节点被构造成将所述车辆悬架部件连接到车辆悬架系统的其余部分。

5.根据权利要求1所述的车辆悬架部件(16)，其中，所述第一冲压金属壳(30)和所述第二冲压金属壳(32)形状互补，且形成蛤壳式或盒式设计，并且一个或更多个连接节点(36，38，40)夹在所述第一冲压金属壳和所述第二冲压金属壳之间。

6.根据权利要求1所述的车辆悬架部件(16)，其中，所述加强特征(34)在所述第一冲压金属壳(30)和所述第二冲压金属壳(32)两者中形成，并且所述第一冲压金属壳和所述第二冲压金属壳中的每一个都包含：凹陷(68，68’)；凹陷周界(60，60’)，其至少部分地围绕相应的凹陷；凹陷侧壁(62，62’)，其连接到相应的凹陷周界；凹陷底板(64，64’)，其连接到相应的凹陷侧壁；以及凹陷焊缝(66)，其至少部分地位于两个所述凹陷底板中，其中，所述凹陷焊缝将所述第一冲压金属壳和所述第二冲压金属壳的所述壳内表面(50，50’)连接在一起。

7.根据权利要求1所述的车辆悬架部件(16)，其中，所述加强特征(34)仅在所述第一冲压金属壳(30)和所述第二冲压金属壳(32)中的一个冲压金属壳中形成，并且所述一个冲压金属壳包含：凹陷(68)；凹陷周界(60)，其至少部分地围绕所述凹陷；凹陷侧壁(62)，其连接到所述凹陷周界；凹陷底板(64)，其连接到所述凹陷侧壁；以及凹陷焊缝(66)，其至少部分地位于所述凹陷底板中，其中，所述凹陷焊缝将所述第一冲压金属壳和所述第二冲压金属壳的所述壳内表面(50，50’)连接在一起。

8.根据权利要求1所述的车辆悬架部件(16)，其中，具有所述凹陷焊缝(66)的所述加强特征(34)形成增加所述车辆悬架部件的刚度的焊接的双倍厚度部分，并且所述焊接的双倍厚度部分朝向所述车辆悬架部件的中部定位，使得其位于所述车辆悬架部件的外边缘的内侧。

9.根据权利要求1所述的车辆悬架部件(16)，其中，所述凹陷侧壁(62)从所述凹陷周界(60)向下延伸至所述凹陷底板(64)，并且包含在所述凹陷周界与所述凹陷侧壁之间的第一半径(70)以及在所述凹陷侧壁与所述凹陷底板之间的第二半径(72)。