[发明专利]用于控制机动车的电动液压的制动装置中的制动力的方法

说明书

本发明涉及一种用于控制机动车的电动液压的制动装置(2)中的制动力的方法，包括的步骤为：开始进行制动过程；检测所述电动液压的制动装置(2)的当前状态；根据所述电动液压的制动装置(2)的当前状态升高制动压力，其中，通过有针对性地在时间上彼此分开地对制动装置(2)的各个单独部件供应制动压力实现更快速的制动压力积累。

本发明涉及一种用于控制机动车的电动液压的制动装置中的制动力的方法以及一种电动液压的制动装置。

专利文献WO2016/146223A2涉及一种用于机动车的制动装置。相关专利文献的技术问题在于提供具有高调控质量和调控性能的成本低廉的制动装置。该技术问题在此由此解决，即在仅使用最少数量的阀、传感器和压力传感器以及仅使用小型并且成本低廉的电动机作为用于压力供应单元的驱动装置时通过使用新型的智能多路技术尽可能同时地在不同的制动回路中实现压力降低和压力积累。所述制动装置的缺点在于，当存在较高的热负荷时制动液可能沸腾，这导致制动装置无法建立制动所需的制动压力，这最终会导致制动装置失效。

专利文献DE 10 2013 001 775 A1涉及一种用于控制电动液压的制动装置中的制动力的方法，所述电动液压的制动装置具有通过制动踏板操作的主制动缸、车轮制动缸和ESC系统，其中，所述ESC系统包括控制单元和具有液压泵的外部供能装置，所述液压泵在ESC系统中的车轮制动缸上产生制动压力。所述专利文献的技术问题是提供一种用于控制电动液压的制动装置中的制动力的方法，在所述方法中，在制动液沸腾的情况下抑制制动性能的损失，方式为快速检测并且通过升高制动装置内的压力压缩沸腾过程中形成的气泡。以此方式使得重新为ESC系统提供足够的制动压力。然而所述方法的缺点在于需要大量的设计方面的耗费，并且对损失的制动力的补偿通常不能足够快地恢复，从而即使执行所述方法，制动系统也可能失灵并且可能导致严重的事故。

因此本发明所要解决的技术问题在于至少部分地克服上述缺点，本发明所要解决的技术问题尤其是在制动液沸腾的情况下确保快速地并且以设计方面简单的方式恢复所需的制动压力。

所述技术问题通过具有权利要求1所述特征的方法以及按照权利要求9的制动装置解决。本发明的其他特征和细节由从属权利要求、说明书和附图给出。

针对按照本发明的方法公开的技术特征在此也适用于结合按照本发明的致动装置，并且反之亦然，从而针对关于本发明各个单独的方面的公开内容始终相互参照或者能够相互参照。本发明的适宜的设计方案在从属权利要求阐述。

按照本发明的用于控制机动车的电动液压的制动装置中的制动力的方法在此优选能够用于轿车或者载货车中，然而也能够用于挖掘机、叉车等中。制动力在本发明的范畴中理解为由制动装置针对制动过程使用的力。机动车中的制动过程还理解为下述过程，相关车辆的速度通过所述过程至少降低。

在按照本发明的用于控制电动液压的制动装置中的制动力的方法中，首先进行制动过程的开始。制动过程在此可以通过不同的操作器件、尤其是制动踏板发起。在此优选可以借助相应的传感器、例如制动踏板传感器检测由使用者执行的操作过程、例如对制动踏板的踩踏。

在按照本发明的方法的范畴中，在借助相应的操作器件开始制动过程之后进行对电动液压的制动装置的当前状态的检测。对制动装置的当前状态的检测在此有利地针对用于制动装置中的制动液的当前状态进行。在本发明的范畴中认识到，尤其是布置在制动装置中的制动液的状态体现了针对制动装置本身的状态的关键量。能使用的每种制动液为了避免吸收自由水而必须设计为具有吸湿性，因此极易吸收结合水形式的水。因此无法避免在制动液中相应地含有结合水。由于吸收了结合水使相关制动液或者共沸混合物的沸点降低，这在高热负荷的情况下导致液体的沸腾。在制动液或者共沸混合物沸腾时在制动液内形成气泡，所述气泡抑制了制动过程所需的压力积累(或者说压力建立、压力构成)。如果在此形成太多或者太大的气泡，则可能导致相关制动装置完全失效，从而导致灾难性的事故。制动液中水的质量份额为3％就已经可能导致制动装置完全失效。