[发明专利]用于凸轮轴相位器的储油器

说明书

本发明提供一种凸轮轴相位器，所述凸轮轴相位器包括在后侧上、面向凸轮的储存器盖，以及在前侧上的正时轮。将流体经由限定在后盖与推力接口之间的径向通道从油控制阀引导至所述储存器。也可将流体经由这些通道从径向轴承引导至所述储存器。所述油控制阀组件中的滑柱具有内部通路，以将流体从前腔体引导至所述径向通道。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年9月20日提交的美国临时申请62/733,777的优先权，该美国临时申请的公开内容全文通过引用合并于本文。

技术领域

本发明大体上涉及内燃(IC)机的凸轮轴相位器。

背景技术

图1示意性地示出活塞发动机气门系统的一部分。曲轴10响应于气缸中燃料的燃烧而旋转。第一链轮12固定至曲轴10。第二链轮14由第一链轮12经由链条16驱动。链轮12和14的相对尺寸使得链轮12每旋转两圈链轮14即旋转一次。凸轮轴18由链轮14驱动，使得曲轴10每旋转两圈该凸轮轴即旋转一次。凸轮轴18上的凸轮对阀进行致动，该阀在动力循环期间的适当时间允许空气/燃料混合物流入气缸中以及允许燃烧产物流出气缸。

在一些发动机中，凸轮轴18固定地联接至链轮18。在此类系统中，无论操作条件如何，阀都在相同的曲轴位置处打开和闭合。发动机设计者必须选择在所有操作条件下都能提供可接受性能的阀打开和闭合位置。这通常需要在对于发动机启动最优与对于高速操作最优的位置之间做出折衷。

为了提高在可变操作条件下的性能，一些发动机利用可变凸轮正时机构20，该可变凸轮正时机构允许控制器改变链轮14与凸轮轴18之间的旋转偏移。

发明内容

一种凸轮轴相位器包括定子、转子、前盖和后盖、储存器盖以及正时轮。前盖和后盖固定至定子。定子、转子以及前盖和后盖限定A腔室和B腔室，使得A腔室与B腔室之间的体积比随转子相对于定子的旋转位置而变化。储存器盖与后盖一起形成流体储存器。流体储存器由单向阀连接至A腔室和B腔室。正时轮邻近前盖固定至转子。后盖可限定径向通道，该径向通道构造成将润滑流体从径向轴承接口引导至流体储存器。油控制阀组件可构造成根据第一模式、第二模式和第三模式来引导流体。在第一模式下，将加压流体同时引导至A腔室和B腔室两者。在第二模式下，将加压流体引导至A腔室，同时将来自B腔室的流体引导至流体储存器。在第三模式下，将加压流体引导至B腔室，同时将来自A腔室的流体引导至流体储存器。后盖可限定径向通道，该径向通道构造成在第一模式下将润滑流体从径向轴承接口引导至流体储存器。油控制阀组件可包括液压单元和具有三个平台(land)的滑阀(spoolvalve)。液压单元和滑阀可限定第一腔体和第二腔体。液压单元可限定通向径向通道的第一通路、通向A腔室的第二通路和通向B腔室的第三通路。第二腔体可流体地连接至第一通路。

一种凸轮轴相位器包括定子、转子、凸轮轴、前盖和后盖以及储存器盖。凸轮轴在一个端部处固定至转子并且具有一组阀致动凸轮。前盖在与凸轮相对的一侧上固定至定子。后盖在朝向凸轮的一侧上固定至定子。定子、转子以及前盖和后盖限定A腔室和B腔室，其中A腔室与B腔室之间的体积比随转子相对于定子的旋转位置而变化。储存器盖与后盖一起形成流体储存器。流体储存器由单向阀连接至A腔室和B腔室。正时轮可在与凸轮相对的该侧上固定至转子。

一种凸轮轴相位器包括定子、转子、后盖、前盖以及储存器盖。后盖固定至定子并且具有推力表面，该推力表面适于将轴向力传递至固定壳体并且适于与该壳体配合以限定流体通道。前盖固定至定子。定子、转子以及前盖和后盖限定A腔室和B腔室，其中A腔室与B腔室之间的体积比随转子相对于定子的旋转位置而变化。储存器盖与后盖一起形成流体储存器。流体储存器构造成经由流体通道接纳流体并且构造成经由单向阀将流体提供至A腔室和B腔室。正时轮可邻近前盖固定至转子。流体通道可构造成将润滑流体从径向轴承接口引导至流体储存器。

附图说明

图1为凸轮轴驱动器的示意图。

图2为凸轮相位器和凸轮轴的示意图。