[发明专利]横置涡旋型压缩机

说明书

在横置涡旋型压缩机中，随着润滑油通过减压机构(42)，从润滑油分离出的气体制冷剂从自转防止机构的机构收纳室(34c)流入入口开口部(91)，该流入的气体制冷剂通过排出路径(90、130)被排出，当将入口开口部中的最上侧的部位作为入口开口部的最上部，将多个滑动部中的位于最上侧的滑动部作为上侧滑动部，并且将在上侧滑动部位于最下侧的部位时上侧滑动部中的位于最下侧的部位作为最下部时，上述入口开口部的最上部相比上侧滑动部的上述最下部位于上侧。

相关申请的相互参照

本申请基于2018年6月24日申请的日本专利申请号2018-124915号，并将其记载内容作为参照组入于此。

技术领域

本发明涉及一种横置涡旋型压缩机。

背景技术

在涡旋型压缩机中，防止回旋涡旋件的自转的自转防止机构相对于回旋涡旋件的轴向配置于几乎垂直的方向。因此，应该向构成自转防止机构的多个滑动部中的配置在上方的滑动部(以下，称为上侧滑动部)供给的润滑油无法抵抗重力从而难以向上侧上升。

因此，自转防止机构的多个滑动部中的上侧滑动部的润滑是困难的，并且由于作为自转防止机构的十字形环进行往返运动，因此在折返的时候速度为零。因此，很难形成上侧滑动部的油膜等是众所周知的。

另外，在涡旋型压缩机中，由制冷剂的压缩反力产生使回旋涡旋件在其轴向上从固定涡旋件离开的方向的力(以下，称为推力负荷)。

为了与此对应，在专利文献1中，设置有轴承部件，该轴承部件具有从回旋涡旋件的滑动面承受推力负荷的推力支承面。

在此，相对回旋涡旋件的滑动面在径向内侧配置有作为自转防止机构的十字形环。在该结构中，通过油分离机构从由压缩室排出的高压制冷剂中分离出的润滑油经由高压储油室和减压控制机构相比回旋涡旋件的滑动面向内侧供给。

轴承部件的推力支承面从回旋涡旋件的滑动面承受推力负荷。因此，由于轴承部件的推力支承面被回旋涡旋件的滑动面抵接，因此能够抑制润滑油从推力支承面与回旋涡旋件的滑动面之间向径向外侧流动。

因此，由于相比回旋涡旋件的滑动面在径向内侧保持有润滑油，因此在十字形环的上侧滑动部也供给有充分的润滑油。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-138597号公报

在上述专利文献1的涡旋型压缩机中，如上所述，轴承部件的推力支承面被回旋涡旋件的滑动面抵接。因此，在相比回旋涡旋件的滑动面配置于径向内侧的十字形环的上侧滑动部也供给有来自高压储油室的润滑油。

另一方面，如上所述，来自高压储油室的润滑油经由减压控制机构相比回旋涡旋件的滑动面向内侧供给。在润滑油通过减压控制机构时，润滑油中的制冷剂(即，工作流体)产生减压泡沫。另外，在润滑滑动部时热量向油移动，通过加热而产生加热泡沫。即，溶解在润滑油中的制冷剂从润滑油中分离。

在上述专利文献1的涡旋压缩机中，轴承部件的推力支承面被回旋涡旋件的滑动面抵接。因此，相对于该滑动面的径向内侧的区域被轴承部件和回旋涡旋件划分。因此，润滑油保持在径向内侧的区域内。

此时，在径向内侧的区域中，气体制冷剂容易向上方移动，并且润滑油容易向下方移动。

其结果是，由于在十字形环的上侧滑动部的附近供给有气体制冷剂所占比例较高的润滑油，因此十字形环的上侧滑动部有缺乏润滑且磨损增加的可能性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种润滑自转防止机构的横置涡旋型压缩机。

根据本发明的一个观点，具备：固定涡旋件；