[发明专利]用于LNG燃料动力船的蒸发气体压缩机有效
申请号: | 201980042916.4 | 申请日: | 2019-06-24 |
公开(公告)号: | CN112334666B | 公开(公告)日: | 2022-09-06 |
发明(设计)人: | 李正汉 | 申请(专利权)人: | 集群液化天然气公司 |
主分类号: | F04D25/06 | 分类号: | F04D25/06;F04D29/056;F04D17/12;F04D29/58;F04D29/10;F04D27/00;F04D29/42 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 周锐 |
地址: | 韩国庆尚*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 lng 燃料 动力 蒸发 气体压缩机 | ||
1.一种蒸发气体压缩机,用于使用液化天然气(LNG)作为其推进发动机的燃料的LNG燃料动力船,该蒸发气体压缩机包括:
压缩机壳体,具有可旋转地布置在其内部的叶轮;
电动机壳体,在其内部具有用于驱动所述叶轮的电动机;和
轴承,可旋转地支撑用于将所述电动机的旋转驱动力传递到所述叶轮的旋转轴,
其中,所述压缩机壳体与所述电动机壳体一体形成;
其中,所述蒸发气体压缩机配置为使得从所述压缩机壳体泄漏的蒸发气体可以流入所述电动机壳体;
其中,所述蒸发气体是可燃的;
其中,所述压缩机壳体和所述电动机壳体一体形成使得所述电动机壳体的内部压力维持在比大气压高的压力。
2.根据权利要求1所述的蒸发气体压缩机,其特征在于,所述电动机由高速变频器驱动,并且所述叶轮直接与所述电动机连接而不经过另外的调速齿轮。
3.根据权利要求1所述的蒸发气体压缩机,其特征在于,所述轴承是不使用润滑油的自润滑型轴承。
4.根据权利要求1所述的蒸发气体压缩机,其特征在于,在所述电动机壳体的两侧分别配置有一组所述叶轮和所述压缩机壳体。
5.根据权利要求4所述的蒸发气体压缩机,其特征在于,所述叶轮包括:第一叶轮,其被设置在所述电动机壳体的一侧;以及第二叶轮,其被设置在所述电动机壳体的另一侧,在通过第一叶轮时被压缩的蒸发气体由中间冷却器冷却,然后被供应到所述第二叶轮以被另外压缩。
6.根据权利要求1所述的蒸发气体压缩机,其特征在于:
所述旋转轴穿过电动机壳体和压缩机壳体之间的隔断壁而延伸到压缩机壳体中;和
压缩机壳体通过所述旋转轴与所述隔断壁之间的间隙与电动机壳体连通,以允许蒸发气体从压缩机壳体流向电动机壳体。
7.根据权利要求6所述的蒸发气体压缩机,其特征在于,所述电动机壳体与所述压缩机壳体之间的隔断壁设置有隔热构件。
8.根据权利要求7所述的蒸发气体压缩机,其特征在于,用于供所述旋转轴穿过的所述隔断壁和所述隔热构件中的每个的一部分设置有兼具气密功能和加热功能的气密/加热构件,通过所述隔热构件和气密/加热构件来缓解所述电动机的温度降低。
9.根据权利要求1所述的蒸发气体压缩机,还包括:
压力传感器,用于检测所述电动机壳体的内部压力。
10.根据权利要求1所述的蒸发气体压缩机,其特征在于,所述电动机壳体形成有用于从外部向所述电动机壳体供给气体的供给孔和用于排出内部气体的排气孔。
11.根据权利要求1所述的蒸发气体压缩机,其特征在于,所述电动机壳体的内部充满可燃气体。
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