[发明专利]用于运输制冷使用的电池的同时充电/放电在审
申请号: | 201980042615.1 | 申请日: | 2019-09-23 |
公开(公告)号: | CN112351907A | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | M·D·萨罗卡;J·J·伯基尔 | 申请(专利权)人: | 开利公司 |
主分类号: | B60L58/18 | 分类号: | B60L58/18;B60H1/00;B60H1/32;B60P3/20;B60L1/00;B60L1/02;B60L58/12;B60K25/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 危凯权;陈浩然 |
地址: | 美国佛*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运输 制冷 使用 电池 同时 充电 放电 | ||
1.一种运输制冷单元,包括:
所述运输制冷单元的至少一个构件,其由第一储能组和第二储能组构成的储能装置提供功率,其中所述运输制冷单元的所述至少一个构件以操作功率从所述储能装置汲取电功率;
返回空气温度传感器,其用以检测返回到所述运输制冷单元的返回空气的返回空气温度;
控制器,其响应于所述返回空气温度来调节所述操作功率,其中所述控制器确定所述第一储能组的充电状态和所述第二储能组的充电状态,
其中所述控制器响应于所述操作功率、所述第一储能组的充电状态和所述第二储能组的充电状态选择所述第一储能组和所述第二储能组中的至少一个向所述运输制冷单元的所述至少一个构件提供功率。
2.根据权利要求1所述的运输制冷单元,其特征在于,所述第一储能组和所述第二储能组中的至少一个包括电池系统。
3.根据权利要求1所述的运输制冷单元,其特征在于,当所述第一储能组不向所述运输制冷单元的所述至少一个构件提供功率时,所述控制器选择所述第一储能组来由电功率源充电。
4.根据权利要求1所述的运输制冷单元,其特征在于,当所述第二储能组不向所述运输制冷单元的所述至少一个构件提供功率时,所述控制器选择所述第二储能组来由电功率源充电。
5.根据权利要求3所述的运输制冷单元,其特征在于,所述电功率源是轮轴发电机和轮毂发电机中的至少一个。
6.根据权利要求4所述的运输制冷单元,其特征在于,所述电功率源是轮轴发电机和轮毂发电机中的至少一个。
7.根据权利要求1所述的运输制冷单元,其特征在于,所述储能装置位于所述运输制冷单元外。
8.根据权利要求1所述的运输制冷单元,其特征在于,所述储能装置位于所述运输制冷单元内。
9.根据权利要求1所述的运输制冷单元,其特征在于,所述运输制冷单元进一步包括:所述储能装置。
10.根据权利要求1所述的运输制冷单元,其特征在于,所述控制器通过开关装置电连接至所述储能装置,所述开关装置在所述第一储能组和所述第二储能组之间切换从所述运输制冷单元的所述至少一个构件汲取的功率。
11.一种操作运输制冷单元的方法,所述方法包括:
使用由第一储能组和第二储能组构成的储能装置向所述运输制冷单元的至少一个构件提供功率,其中所述运输制冷单元的所述至少一个构件以操作功率从所述储能装置汲取电功率;
使用返回空气温度传感器检测返回到所述运输制冷单元的空气的返回空气温度;
确定所述第一储能组的充电状态和所述第二储能组的充电状态;以及
响应于操作功率、所述第一储能组的充电状态和所述第二储能组的充电状态选择所述第一储能组和所述第二储能组中的至少一个向所述运输制冷单元的所述至少一个构件提供功率。
12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,所述第一储能组和所述第二储能组中的至少一个包括电池系统。
13.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:
当所述第一储能组不向所述运输制冷单元的所述至少一个构件提供功率时,选择所述第一储能组来由电功率源充电。
14.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括:
当所述第二储能组不向所述运输制冷单元的所述至少一个构件提供功率时,选择所述第二储能组来由电功率源充电。
15.根据权利要求13所述的方法,其特征在于,所述电功率源是轮轴发电机和轮毂发电机中的至少一个。
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