[发明专利]内燃机的点火控制系统

说明书

一种内燃机的点火控制系统(1)，具有IGT生成部(101)以及IGW生成部(102)的控制装置(100)经由IGT信号线(L1)以及IGW信号线(L2)而与多个点火装置(10)连接，其中，IGW信号线(L2)具有从共用的主信号线(L21)依次分支成两股状的多个两股分支部(5a～5d)，多个两股分支部(5a～5d)分别与多个点火装置(10)中的一个点火装置对应，并且具有在对应的点火装置(10)的内部与能量投入电路部(4)连接的分支线路(L22)。

相关申请的相互参照

本申请基于2018年6月19日提出申请的专利申请第2018－116070号，在此引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及控制内燃机的点火的点火控制系统。

背景技术

火花点火式的车辆发动机中的点火控制系统具备点火装置，该点火装置在针对每个气缸设置的火花塞上连接具有初级线圈与次级线圈的点火线圈，在切断向初级线圈的通电时施加次级线圈产生的高电压而产生火花放电。另外，为了提高火花放对混合气的点火性，有在火花放电开始后设置投入放电能量的机构而使火花放电能够继续的点火装置。

此时，虽然也能够进行反复进行基于一个点火线圈的点火动作的多次点火，但为了进行更稳定的点火控制，有如下装置：在通过主点火动作产生的火花放电中，追加放电能量，使次级电流叠加地增加。例如，在专利文献1中提出了一种点火装置，其构成为，针对每一个气缸设有两个系统的点火能量供给单元，使基于一方的系统的点火能量供给单元的放电与基于另一方的系统的点火能量供给单元的放电叠加地输出。

专利文献1所公开的点火装置例如具备两组点火线圈作为两个系统的点火能量供给单元，在基于一方的点火线圈的主点火之后，使用另一方的点火线圈继续流过同一方向的次级电流，使火花放电在同一方向的状态下继续，从而改善了点火性。此时，通过经由共用的信号线将指示主点火后的能量投入的定时的信号发送到各气缸，能够与发动机的气缸数无关地实施能量投入。另外，通过监视共用的信号线的信号电平，能够感测另一方的点火线圈的异常。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:国际公开第2017/010310号

发明内容

在专利文献1中，用于对点火装置进行能量投入的共用的信号线的一方与发动机控制装置连接，另一方在中途分支成与气缸数对应的数量，分支后的各信号线分别与对应的气缸的点火装置连接。这样，通过向发动机控制装置追加一根信号线，能够向多个点火装置输出用于能量投入的控制信号。然而，实际上，若要设置使一根信号线多分支的线束，会发现存在以下的课题。

在使共用的信号线在中途分支的情况下，具体而言，需要使用软钎焊、共铆接端子等，在一根信号线的端部连接另一信号线。此时，一般使分支部分为一处而进行多分支化，在简化作业工时方面是优选的，但另一方面，若气缸数增多，则会因为信号线的分支部分的连接根数增加等而容易使连接可靠性降低。另外，通过将多根信号线一体化，不仅分支部分会大型化，而且由于刚性变高，车辆内的线束设置的自由度降低。

本公开的目的在于提供一种小型且可靠性高的内燃机的点火控制系统，其在使用共用的信号线对点火装置进行能量投入的构成中，能够提高信号线的分支部分的连接可靠性，抑制分支部分的大型化、柔软性的降低，并提高信号线设置的自由度。

本公开的一方式为一种内燃机的点火控制系统，具备：

多个点火装置，与内燃机的多个气缸对应；以及控制装置，输出用于控制多个上述点火装置的信号，其中，在该内燃机的点火控制系统中，

上述点火装置具有：