[发明专利]定子冷却构造

说明书

本发明公开了一种定子冷却构造(402)，其具备支承部件(60、60A、70)，该支承部件(60、60A、70)为沿着旋转电机(10)的轴向(X)的圆筒状形态，支承旋转电机的定子芯(112)，形成冷却水路(95)以及油路(35)，从径向内侧按所述定子芯(112)、所述冷却水路(95)以及所述油路(35)的顺序邻接配置所述定子芯、所述冷却水路以及所述油路。

技术领域

本公开涉及定子冷却构造。

背景技术

公知一种技术，在旋转电机的径向，在定子芯与定子支架之间形成将导热体(冷却油)封入或使其循环的间隙部，并且在壳体内形成冷却水路(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2010－273423号公报

然而，在上述那样的现有技术中，难以高效地冷却定子芯。冷却油一般通过油冷却器与冷却水(例如LLC：包含长效冷却液(Long Life Coolant)在内的水)进行热交换被放热。因此，冷却水比冷却油温度低。因此，若如上述那样的现有技术那样在冷却水与定子芯之间夹设冷却油，则难以高效地冷却定子芯。

发明内容

因此，在一个侧面中，本发明的目的在于高效地冷却定子芯。

根据本公开的一个方面，提供一种定子冷却构造，其具备支承部件，该支承部件为沿着旋转电机的轴向的圆筒状形态，支承旋转电机的定子芯，形成冷却水路以及油路，上述定子芯、上述冷却水路以及上述油路从径向内侧依次邻接配置。

发明的效果

根据本公开，能够高效地冷却定子芯。

附图说明

图1是简要表示车辆驱动装置的一个例子的图。

图2是简要表示车辆驱动装置的润滑·冷却系统的结构的一个例子的图。

图3是表示马达的一部分外观的立体图。

图4是在与图3相同的方向观察到的保持环的立体图。

图5是从X方向X2侧(参照图4)观察到的保持环的立体图。

图6是从X方向X1侧(参照图4)观察到的保持环的立体图。

图7是图3所示的马达的一部分的剖视图。

图8是图7的P1部的放大图。

图9是壳体水路的说明图。

图10是入口水路以及出口水路的说明图。

图11是蛇行水路的说明图。

图12是示意地表示蛇行水路的展开状态的图。

图13是表示冷却水入口部与入口水路的关系的剖视图。

图14是在用图10的箭头M2表示的方向观察到的马达的一部分的剖视图。

图15是表示保持环的上侧的立体图。

图16是在油滴下部的油滴下孔通过的剖视图。

图17是在油滴下部的油滴下孔通过的剖视图。

图18是在油滴下部的油滴下孔通过的剖视图。

图19是变形例的说明图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明各实施例。这里，首先，说明能够应用定子冷却构造的车辆驱动装置以及润滑·冷却系统(包含定子冷却构造的润滑·冷却系统)，之后说明基于定子冷却构造的热交换兼水冷部。

＜车辆驱动装置＞