[发明专利]铁路用车轴

权利要求书

1.一种铁路用车轴，其具备：

一对嵌合部，其分别为具有直径D_W的圆柱，并且压入铁路用车轮；和

中央平行部，其为配置在所述一对嵌合部之间并且具有比所述直径D_W小的直径D_A的圆柱，其中，

所述嵌合部包含：

内侧端，其在所述铁路用车轴的中心轴方向上，比所述嵌合部的中央位置更靠近所述中央平行部；

外侧端，其在所述铁路用车轴的中心轴方向上，比所述嵌合部的中央位置更远离所述中央平行部；

嵌合部硬化层，其形成在所述嵌合部的表层；以及

基材部，其相比于所述嵌合部硬化层更位于内部，

所述中央平行部包含：

中央平行部硬化层，其形成在所述中央平行部的表层；和

所述基材部，其相比于所述中央平行部硬化层更位于内部，

所述基材部的化学组成以质量％计包含：

C：0.30～0.42％，

Si：0.10～0.50％，

Mn：0.40～1.20％，

P：0.020％以下，

S：0.040％以下，

N：0.0200％以下，

O：0.0040％以下，

Ca：0～0.0010％，

Cr：0～0.30％，

Mo：0～0.10％，

Cu：0～0.30％，

Ni：0～0.30％，

Al：0～0.100％，

V：0～0.060％，

Ti：0～0.020％，

Nb：0～0.030％，

B：0～0.0050％，和，

作为剩余部分的Fe和杂质，

所述嵌合部的所述直径D_W相对于所述中央平行部的所述直径D_A的比即D_W/D_A为1.10～1.30，

从所述嵌合部的所述内侧端朝向所述外侧端沿所述中心轴方向偏移5mm的位置处的嵌合部硬化层的深度C_W为2.5mm～0.10×D_Wmm，

所述嵌合部硬化层的深度C_W相对于所述中央平行部硬化层的深度C_A的比即C_W/C_A为0.34～0.93。

2.根据权利要求1所述的铁路用车轴，其中，

所述基材部的所述化学组成以质量％计包含：

选自Cr：0.05～0.30％，

Mo：0.01～0.10％，

Cu：0.01～0.30％，和，

Ni：0.01～0.30％中的1种元素或2种以上元素。

3.根据权利要求1所述的铁路用车轴，其中，

所述基材部的所述化学组成以质量％计包含：

Al：0.005～0.100％。

4.根据权利要求2所述的铁路用车轴，其中，

所述基材部的所述化学组成以质量％计包含：

Al：0.005～0.100％。

5.根据权利要求1所述的铁路用车轴，其中，

所述基材部的所述化学组成以质量％计包含：

选自V：0.005～0.060％，

Ti：0.002～0.020％，和，

Nb：0.002～0.030％中的1种元素或2种以上元素。

6.根据权利要求2所述的铁路用车轴，其中，

所述基材部的所述化学组成以质量％计包含：

选自V：0.005～0.060％，

Ti：0.002～0.020％，和，

Nb：0.002～0.030％中的1种元素或2种以上元素。