[发明专利]制造液压控制阀的阀壳体的基体的方法和有基体的阀壳体

说明书

本发明提供一种制造用于液压控制阀的阀壳体的基体的方法，其中在用于基体的原始基体中，在端侧加工步骤中通过分离方法来制造控制边缘的端侧区段，其中在分离方法中，将分离工具从联接侧经过加工阀凹部引导至控制边缘的端侧区段。

技术领域

本发明涉及一种制造用于液压控制阀的阀壳体的基体的方法，其中在所述基体中从联接侧引入用于引导液压液体的多个阀凹部，其中所述阀凹部是由连接部区段限制的并且/或者是彼此分隔开的，其中在所述基体中引入了用于阀活塞的阀活塞室，其中所述阀活塞室限定纵向轴线，其中所述阀活塞室横穿至少一个连接部区段，使得形成了连接部出口开口，其中所述连接部出口开口通向所述阀凹部中的一个阀凹部中，其中所述阀凹部下面被称为加工阀凹部，其中所述连接部出口开口是由控制边缘环绕式地限制的，其中所述控制边缘是由活塞引导区段和端侧区段形成的，其中在用于所述基体的原始基体中，在端侧加工步骤中通过分离方法来制造所述控制边缘的端侧区段。此外，本发明还涉及一种具有基体的阀壳体。

背景技术

用于液压控制装置阀的阀壳体通常具有多个控制活塞，其中这些控制活塞中的每个控制活塞都穿过一定数量的阀凹部并且可以取决于控制活塞的轴向位置来断开和连通在流体意义上的连接。阀壳体通常被设计为压铸壳体并且因此尤其可以在大规模生产时被成本有效地制造。然而，必须以一定的生产精度来制造控制活塞与实际阀壳体之间的作用面，而这种生产精度无法借助压铸方法实现。因此，通常需要对作用面进行再加工或最终加工。

可能地最近的现有技术的文献DE 10 2015 223 952 A1描述了一种用于切换冷却剂回路和润滑剂回路的切换阀，该切换阀例如用于以冷却剂和/或润滑剂来操控双离合器变速器的子变速器的润滑剂回路和冷却剂回路。这种先前已知的切换阀具有阀壳体，该阀壳体具有被设计为盲孔钻孔的阀活塞室，阀活塞轴向可移动地被安装在该阀活塞室中。联接部被设计为横向于阀活塞室或盲孔钻孔延伸的阀凹部的形式。阀凹部的侧面被设计为斜面，这些斜面在以浇铸方式制造阀壳体的情况下用作脱模斜部。阀活塞室或盲孔钻孔与阀凹部的侧面之间的环绕式的边缘用作控制边缘并且因此必须是精密加工的。因此，现有技术中阀壳体的制造是高耗费的并且包括多个加工步骤。

发明内容

通过本发明应提供一种方法，该方法尤其即使在大规模生产时也使得能够容易地制造所涉及类型的阀壳体。

这通过根据本发明的方法来实现。本发明还涉及一种阀壳体。本发明的优选的改进方案和设计方案从下文的本发明说明以及附图得出。

因此，本发明的主题是一种制造用于液压控制阀的阀壳体的基体的方法。尤其，控制阀适合用于并且/或者被设计成用于自动变速器的、尤其乘用机动车辆(PKW)自动变速器的换挡装置。替代性地或补充地，液压控制阀被设置成用于切换冷却剂回路和/或润滑剂回路。例如，可以藉由液压控制阀以冷却油和/或润滑油来操控双离合器变速器的子变速器的冷却剂回路和/或润滑剂回路。

尤其已加工的基体具有(尤其被设计为凸缘侧的)用于与盖板和/或通道板联接的联接侧。联接侧优选是平面式地设计的。在替代性的设计方案中，这个联接侧也可以是3D结构和/或构造性的。

从联接侧向基体中引入多个阀凹部，其中阀凹部能够被设计为联接部。尤其，阀凹部与通道板相互补充从而形成液压引导系统和/或分配系统。阀凹部至少部分地被形成基体的一部分的连接部区段彼此分隔开。阀凹部部分地被形成边缘区段的连接部区段终止或限制。

在尤其已加工的基体中引入有至少一个用于阀活塞的阀活塞室。优选地，基体具有多个阀活塞室以及布置在这些活塞室中的阀活塞。阀活塞室和/或阀活塞限定纵向轴线和/或活塞方向。阀活塞以相对于纵向轴线和/或活塞方向轴向可移动的方式被布置在阀活塞室中。阀凹部横向于、优选垂直于阀活塞室或者对应的通孔或钻孔延伸。

阀活塞室穿透至少一个连接部区段，从而使得在连接部区段中形成连接部出口开口。连接部出口开口通向阀凹部中的一个阀凹部中。具有连接部出口开口的阀凹部下面也被称为加工阀凹部。