[发明专利]层压过滤结构

说明书

公开了一种层压结构，其包括两个玻璃片材(9,10)，其一个是外玻璃片材和一个是内玻璃片材，它们之间通过由至少一个塑料层组成的中间层(11)进行粘合，所述第一外片材限定了所述结构的外表面(12)和所述第二玻璃片材限定了所述结构的内表面(13)，所述结构特征在于它在两个玻璃片材之间还包括百叶窗膜(1)，所述膜(1)选择性过滤在所述结构的外表面的至少一部分上的朝向内表面的入射光线，所述膜具有相对于所述结构的外表面(12)的法线(14)为15°至75°的百叶窗角α。

本发明涉及一种层压结构，特别是挡风玻璃，其具有选择性地和方向性地过滤穿过它的一部分光辐射，特别地太阳辐射的能力。

目前，汽车挡风玻璃是由层压结构获得的，即由复合结构获得的，在该复合结构中，两个玻璃片材通过塑料材料制成的中间层彼此紧密结合在一起，中间层通常由一个或多个聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜组成。

此外，在最近的车辆中，已经可以观察到使围绕车辆乘客舱的玻璃部分最大化，以为其乘员具有360°全景视野的趋势。

此外，考虑到这种观点，已经开发了新型挡风玻璃，其面积比传统的挡风玻璃大得多，特别是由于窗玻璃的延伸以覆盖车辆的一部分车顶。因此，当前，挡风玻璃在其顶部中延伸到驾驶员的头部上方或甚至超过驾驶员的头部是常见的。

尽管这样的构造允许有效地确保了确保光照水平和从车辆内部的最大的车辆环境视野，但是，这带来了使驾驶员遭受眩光的问题，特别是在强烈日照下。

特别地，当太阳在其天顶或天顶附近并在驾驶员面前时，直接进入他的眼睛的强烈辐射意味着使驾驶员强烈不适。为了减轻这个问题，最经常地提供能覆盖挡风玻璃的顶部的可滑动或折叠面板。但是，当该面板处于遮光位置时，玻璃的“透明”部分变得更小，并且在乘客舱内部的光线水平降低，尤其对于坐在车辆后排位置上的乘客而言。

此外，使用上述类型的大尺寸的挡风玻璃导致来自仪表板的光的反射增加。

因此，目前对于这种玻璃区域，需要一种解决方案，该解决方案允许在强日照下限制驾驶员所受到的眩光，同时在乘客舱的其余部分中，特别是在车辆的后部保持高亮度水平，并且特别地乘客对前方外界的良好可见性。

本发明的目的是提出这样的解决方案。

更准确地说，本发明首先涉及一种层压结构，该层压结构包括两个玻璃片材，其一个是外玻璃片材和一个是内玻璃片材，该两个玻璃片材通过由至少一个塑料材料层组成的中间层彼此粘结在一起，所述第一外片材定义了所述结构的外表面和所述第二玻璃片材定义所述结构的内表面，所述结构特征在于它还包括在两个玻璃片材之间的百叶窗膜(feuillet à claire-voie)，该百叶窗膜选择性地过滤入射到所述结构的外表面的至少一部分上的光线，所述膜具有相对于所述结构的外表面的法线为15°至75°的百叶窗角α(angle de claire-voie)。

根据本发明，百叶窗膜包括并优选地由一系列入射光的透射条带和吸收条带组成。根据本发明，条带优选地与膜的长度(其对应于层压结构的水平宽度)平行地交替。

优选地，条带从膜(并且优选地层压结构)的一个边缘到另一边缘是连续的。同样优选地，它们从所述膜的外表面延伸直至所述膜的内表面。

根据本发明的膜有利地允许入射到所述结构的外表面的至少一部分上的光线被选择性地朝着内表面过滤。

根据本发明的优选实施方案，在适当的情况下可以将它们彼此组合：

-该膜具有相对于所述结构的外表面的法线在25°至65°之间，更优选地在30°至60°之间的百叶窗角α。

-百叶窗膜被封装在形成中间层的塑料材料中。

-百叶窗膜构成中间层的全部或一部分。

-百叶窗膜具有0.1mm至0.5mm的厚度。

-构成吸收区域的材料包含炭黑颗粒。