[发明专利]涡旋式压缩机

说明书

在高压拱顶型涡旋式压缩机中，在位于高压空间的滚动轴承(62)的下方布置有油回收环(70)，该油回收环(70)回收对滚动轴承(62)进行润滑后的润滑油，并且设置将润滑油从油回收环(70)引入机壳内的压力比高压空间低的空间的油回收路(71)。这样一来，对支承驱动轴(23)的滚动轴承(62)进行润滑后的润滑油难以从机壳(11)的喷出管(19)流出，从而可抑制涡旋式压缩机的性能、可靠性降低。

技术领域

本公开涉及一种涡旋式压缩机。

背景技术

一般而言，涡旋式压缩机在机壳内部的上部具备压缩机构。在压缩机构的下方布置有马达。马达和压缩机构通过驱动轴相连结。例如，在专利文献1的涡旋式压缩机中，驱动轴在与压缩机构相连结的连结部的下方被滚动轴承支承住。

被供到滚动轴承的润滑油从滚动轴承的下部通过用于排出油的通路返回到设置在机壳下部的贮油部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本公开专利公报特开2013－036409号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

专利文献1中的涡旋式压缩机构成为：已对滚动轴承进行润滑后的润滑油被排到充满制冷剂的机壳内的高压空间。并且，在机壳上设置有与该高压空间连通的喷出管。

在该结构下，在返回机壳下部的贮油部的过程中，润滑油有时会与高压的喷出气态制冷剂混合而从喷出管被喷出。其结果是，机壳内部的润滑油的量减少(产生喷油现象)，涡旋式压缩机的性能、可靠性有可能降低。

本公开的目的在于：使对滚动轴承进行润滑后的润滑油难以与喷出气体混合而被从喷出管喷出，从而抑制涡旋式压缩机的性能、可靠性降低。

－用以解决技术问题的技术方案－

本公开的第一方面涉及一种涡旋式压缩机，其特征在于：该涡旋式压缩机包括：压缩机构30；机壳11，其形成有压力与从所述压缩机构30喷出的高压流体的压力相等的第一空间16、54以及压力比该第一空间16、54的压力低的第二空间80、31b；驱动轴23，其与所述压缩机构30相连结；滚动轴承62，其在所述第一空间54的内部支承所述驱动轴23；轴承供油路78、79，其将润滑油供往所述滚动轴承62；油回收部件70，其在所述第一空间54的内部布置在所述滚动轴承62的下方，且回收对该滚动轴承62进行润滑后的润滑油；以及油回收路71，其将润滑油从所述第一空间54的油回收部件70引入所述第二空间80、31b。

在第一方面中，对位于高压空间即第一空间54中的滚动轴承62进行润滑后的润滑油通过油回收路71从位于滚动轴承62下方的油回收部件70流向压力比第一空间54低的第二空间80、31b。由于已通过油回收路71的润滑油并不流向成为高压的第一空间16、54，因此润滑油难以从第一空间向涡旋式压缩机的机外流出。因此，能够抑制涡旋式压缩机的性能、可靠性降低。

本公开的第二方面在第一方面的基础上，其特征在于，该涡旋式压缩机包括：销轴承61，其设置在所述压缩机构30与所述驱动轴23相连结的连结部38处且支承该驱动轴23的曲轴销25，以及主供油路27，其将润滑油供往所述销轴承61；所述轴承供油路78、79是将润滑油从所述主供油路27供往所述滚动轴承62的通路。

在第二方面中，已通过主供油路27和轴承供油路78、79供到销轴承61和滚动轴承62的润滑油，通过油回收路71被回收到第二空间80、31b。由于通过主供油路27后的润滑油并不流向第一空间16、54，因此能够有效地抑制润滑油从第一空间16、54向涡旋式压缩机的机外流出。