[发明专利]运行充电设备的方法和对电动车的储能器充电的充电设备

说明书

本发明涉及一种用于运行连接到多相交流电供电网(18)上的用于对电动车(14)的储能器(12)充电的充电设备(10)的方法，包括如下步骤：‑将充电设备(10)与储能器(12)经由充电设备(10)的多相接口连接成，使得接口(20)的至少第一相(L1)与储能器(12)导电地连接；‑在接口(10)处提供节流的充电电流，用于对于所述接口导电连接的储能器(12)充电；‑探测电流是否通过接口(20)的另一相(L2；L3)流向储能器(12)；和‑如果探测到流过接口(20)的另一相(L2；L3)的电流，那么在接口(20)处提供相对于节流的充电电流更大的激活的充电电流，用于对与所述接口导电连接的储能器(12)充电。

技术领域

本发明涉及一种用于运行连接到多相交流电供电网上的、用于对电动车的储能器充电的充电设备的方法。此外，本发明涉及这种充电设备。

背景技术

将电动车在本文中理解成电驱动的车辆，尤其是纯电驱动的车辆或混合驱动车辆。这种车辆配设有电储能器，例如呈电池的形式，例如为牵引电池或驱动电池，所述电储能器存储和提供行驶运行所需要的电能。放电的储能器在需要时能够再次充电。对此，已知连接到供电网上的充电设备，例如充电站，在其上能够连接有储能器，以便将充电电流输送给所述储能器并从而对其充电。

已知用于电动车的储能器，所述储能器设计用于单相的充电过程。在为此设置的充电站连接到当前安装的供电网上时，这样能够实现高达3.7kW的充电功率(在230V的电网电压下16A的保险装置)。

为了能够实现高的充电功率和从而缩短用于储能器的充电时间，此外已知如下储能器和对应的充电站，其能够实现多相的、尤其三相的充电过程。这种充电站通常连接到三相交流电供电网上并且提供高达22kW的充电功率。

典型地，适合于三相或多相充电的充电站也设为用于单相的充电运行，如例如在DE 10 2011 007 839 A1中描述的那样。对应地，标准化的机械接口设置在充电设备上，尤其所谓的类型2内置插座，以便要单相和三相充电的电动车借助于充电线缆连接到其上。以所述方式提供如下充电站，所述充电站能够实现单相的和三相的充电运行，和从而能够灵活地用于多种不同的车辆。

对于在三相充电站处的单相充电运行，三相交流电供电网的仅一个相或外导体与储能器连接。出于技术观点，在三相充电站处的单相充电对于电动车和充电站本身是不成问题的。然而，使用多个这种连接到供电网上的充电站可能引起三相交流电供电网的相或外导体的不均匀的负载。所述不均匀的或不对称的电网负载称作为不平衡负载并且可能引起供电网中的负载和甚至损坏，尤其在发电厂发电机和功率变压器中。

为了限制不平衡负载，在各个国家以监管的方式对抗所述不平衡负载，例如通过法律规定或电网运营商的规定。这样，在供电网的单相负载时，电流应限制为20A。

因此，对于三相充电站得出如下情形，即在单相的充电运行中，高于20A的充电电流是不允许的，而对于三相的充电运行而言，大于20A、尤其高达80A的充电电流是允许的。

关于所述监管规定，DE 10 2013 110 772 A1提出一种用于充电站的运行方法，其中充电站在第一步中首先借助节流的充电电流运行。此后探测，电动车的连接到充电站上的储能器是否能够单相地或三相地充电。如果确定三相充电的可能性，那么充电过程以不受限制的、较高的充电电流进行。

为了在单相的和三相的充电运行之间区分，提出探测单元作为充电站的一部分，所述探测单元分开地检测在充电站和储能器之间的接口的全部三相并且构成为电表。

发明内容

基于已知的现有技术，本发明的目的是，提供一种用于在遵守监管规定的条件下对电动车的储能器充电的充电设备的进一步改进的方法，所述方法可减少耗费地实现和实施。此外，本发明基于如下目的，提供一种对应的用于对电动车的储能器充电的充电设备。