[发明专利]摄像机透镜组件

说明书

一种用于近程摄像机的透镜组件（30）包括设置在管状透镜壳体（32）中的透镜堆（50）。所述透镜堆包括呈堆叠布置的多个透镜。所述透镜堆的最外面的透镜（60）设置在所述透镜壳体的开口端（34）中，并且所述透镜堆的第二透镜（70）与所述最外面的透镜的面向内表面（64）邻接。密封件（100）与所述透镜壳体的内表面（38）、所述第一透镜（60）和所述第二透镜（70）接触并且形成密封。

背景技术

近程（near range）汽车摄像机可以单独地或者与其它摄像机一起被用于监视车辆外部的环境。在一些汽车摄像机系统中，将多个近程摄像机放置在车辆周围。例如，一个摄像机指向前方，另一个摄像机指向后方，并且将两个侧视摄像机集成到车辆外部的后视镜中。对于均具有190度的光圈的摄像机而言，车辆的整个周围的事物被捕获。摄像机系统还包括（ECU），该ECU合并摄像机图像以形成360度的视域并且可将其与来自超声波传感器的距离信息相结合。这个数据可以用于生成代表在车辆附近的物体的动态3D图像。

汽车摄像机经受高机械应力、相当大的温度波动，并且易受到湿气的影响。当不具有完全防渗设计的摄像机在对于汽车应用是典型的气候条件下使用时，这会导致在光路中的湿气凝结。这进而导致图像质量的退化。当高相对湿度的空气在高温下长时间留在摄像机内部，并且然后在短的时间段内使摄像机冷却时，经常观察到湿气凝结。

自动驾驶车辆技术是如下领域中的一个例子，其中由后视和/或环视近程摄像机所获得图像的质量对于该技术的安全操作是非常重要的。因此，期望提供包括具有改善的对湿气渗透的不透性的透镜组件的汽车摄像机。

发明内容

在一些方面中，摄像机透镜组件包括具有开口端的管状透镜壳体以及设置在透镜壳体中的透镜堆。透镜堆包括设置在透镜壳体开口端中的第一透镜和设置在透镜壳体中的第二透镜。第二透镜具有面向第一透镜的面向内表面的面向外表面。摄像机透镜组件还包括透镜密封件，该透镜密封件与透镜壳体的内表面、第一透镜和第二透镜接触并且形成密封。

在一些方面中，摄像机包括具有开口的摄像机壳体和设置在开口中的摄像机透镜组件。摄像机透镜组件包括具有开口端的管状透镜壳体以及设置在透镜壳体中的透镜堆。透镜堆包括设置在透镜壳体开口端中的第一透镜和设置在透镜壳体中的第二透镜。第二透镜具有面向第一透镜的面向内表面的面向外表面。另外，摄像机透镜组件包括透镜密封件，该透镜密封件与透镜壳体的内表面、第一透镜和第二透镜接触并且形成密封。

在一些实施例中，第一透镜具有面向透镜壳体的内表面的周边边缘，并且第一透镜具有非均匀外直径，使得第一透镜肩部形成在周边边缘中。第一透镜肩部面向第二透镜，并且透镜密封件位于由第一透镜肩部、周边边缘、透镜壳体的内表面和第二透镜的面向外表面限定的空间中。

在一些实施例中，透镜密封件与第一透镜肩部、周边边缘、透镜壳体的内表面和第二透镜的面向外表面接触并且形成密封。

在一些实施例中，透镜密封件是环形衬垫。

在一些实施例中，透镜壳体包括限定开口端的第一端、与第一端相对的第二端和非均匀内直径，使得壳体肩部形成在位于第一端与第二端之间的透镜壳体的内表面中。另外，第二透镜具有面向透镜壳体的内表面的周边边缘，第二透镜具有非均匀外直径，使得第二透镜肩部形成在周边边缘中，并且第二透镜肩部与壳体肩部邻接。

在一些实施例中，第二透镜的一部分与第一透镜的一部分邻接，以便在第一透镜与第二透镜之间提供环形接触区域；并且透镜密封件设置在设置于环形接触区域与透镜壳体之间的位置处。

在一些实施例中，第一透镜的面向内表面的中心部分是凹的，并且密封空间存在于中心部分与第二透镜的面向外表面之间。

在一些实施例中，第一透镜和第二透镜均由玻璃形成。

在一些实施例中，第一透镜由玻璃形成，并且第二透镜由塑料形成。