[发明专利]作为水性涂料组合物中的流变助剂的表面改性氧化铝氢氧化物粒子

说明书

本发明涉及具有pH≥7.5并包含至少一种聚合物作为组分(A)以及氧化铝氢氧化物粒子作为组分(B)的水性涂料组合物，其中组分(B)以基于涂料组合物的固含量计至少0.1重量％的量包含在该组合物中，并且其中用作组分(B)的氧化铝氢氧化物粒子的表面至少部分被至少一种有机酸改性，还涉及使用所述水性涂料组合物制造多层漆体系的方法，和由此制成的多层漆体系。

本发明涉及具有pH≥7.5并包含至少一种聚合物作为组分(A)以及氧化铝氢氧化物粒子作为组分(B)的水性涂料组合物，其中组分(B)以基于涂料组合物的固含量计至少0.1重量％的量包含在该组合物中，并且其中用作组分(B)的氧化铝氢氧化物(aluminumoxide hydroxide)粒子的表面至少部分被至少一种有机酸改性，还涉及使用所述水性涂料组合物制造多层漆体系(multicoat paint system)的方法，和由此制成的多层漆体系。

现有技术

特别在汽车涂装中，以及在需要具有高装饰效果和同时有效的防腐蚀保护的涂层的其它行业中，已知做法是为基底提供互相叠加布置的多个涂膜。在此优选通过所谓的“底色漆/清漆(basecoat/clearcoat)”法施加多层漆体系，意味着首先施加至少一种含颜料的底色漆材料并在短闪蒸时间后，未经烘烤步骤(湿压湿法(wet-on-wet method))，再涂布清漆材料。然后底色漆和清漆材料一起烘烤。“底色漆/清漆”法在汽车金属效应漆(metalliceffect paints)的施加中已变得特别重要。

由于环境和经济的原因，在施加这样的多层漆体系时，更特别在施加底色漆膜时，需要使用水性涂料组合物以使VOC水平最小化。

特别在汽车OEM涂装行业中，上述“湿压湿”法必须能在尽可能短的时间内施加水性漆的尽可能高的膜厚度，以使涂装线可经济地运行。从技术角度看，在此也理想的是，所用水性漆(尤其是底色漆材料)具有极高的固含量和显著的结构粘度，换言之表现出良好的触变行为，以实现最佳干燥和其中包含的任何效应颜料(effect pigments)的出色取向。为实现这一点，通常将合适的触变剂并入漆中。

此外，用于通过上述“湿压湿”法制造底色漆膜的涂料组合物应该在未经烘烤步骤的极短初始干燥期后就能够涂装上覆清漆膜，这一程序没有伴随着视觉外观的缺陷，例如所谓的针孔、爆孔(pops)、流痕(runs)和/或(其它)流动缺陷，以使所得涂层获得高度优化的视觉外观。也为了至少使这些缺陷最小化，通常将合适的流变助剂并入施加的涂料组合物中。

在汽车OEM涂装行业的现有技术中，从例如EP 0 281 936 A1中已知的做法是将页硅酸盐(尤其是蒙脱石(smectites)，如市售产品RD)作为流变助剂并入水性涂料组合物以获得如上文更详细阐述的所需性质状况。常规使用的这些蒙脱石具有大约25nm的平均粒径和大约几纳米的微片(platelet)厚度。这样的蒙脱石的使用确实经常带来显著的结构粘度和因此具有较短响应时间的显著触变性，这特别在效应颜料的取向方面可能有利。但是，考虑到这些页硅酸盐的较小粒度，通常形成的是较窄的“纸牌屋结构(house-of-cards structures)”，这在漆施加过程中、在聚结阶段中、在允许水或冷凝产物从湿膜中逸出中经常造成困难。此外，由于这样的页硅酸盐的较小粒度，通常需要强的稳定力以提供粒子的足够稳定化。但是，所需的这些强稳定力意味着只能配制和使用较低固含量，这是不理想的。此外，这通常导致对水性漆的电解质含量和因此对水性漆的稳定性的限制。考虑到在市场上没有提供替代性的合成页硅酸盐产品(更特别是具有明显更大粒度的蒙脱石产品)，使用已知RD体系的配制选择有限，特别是如果要使用具有高固含量的水性漆。

因此需要没有表现出上述缺点的水性涂料组合物。

问题