[发明专利]用来获得用于直接通信的物理数据信道配置的用于第一和第二移动收发器的装置、方法和计算机程序在审
申请号: | 201980026423.1 | 申请日: | 2019-04-12 |
公开(公告)号: | CN111937346A | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | A·埃尔阿萨德;S·施米茨 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | H04L5/00 | 分类号: | H04L5/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 陈晓;刘春元 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用来 获得 用于 直接 通信 物理 数据 信道 配置 第一 第二 移动 收发 装置 方法 计算机 | ||
实施例涉及用来获得用于直接通信的物理数据信道配置的用于第一和第二移动收发器的装置、方法和计算机程序。一种用于移动通信系统(300)的第一移动收发器(100)的装置(10)包括被配置成与移动通信系统(300)的第二移动收发器(200)通信的一个或多个接口(12),以及被配置成控制所述一个或多个接口(12)的控制模块(14)。控制模块(14)被进一步配置成估计第一移动收发器(100)和第二移动收发器(200)之间的无线电信道,并基于预先确定的控制信道配置且基于所估计的无线电信道在第一移动收发器(100)和第二移动收发器(200)之间建立控制信道。控制模块(14)被进一步配置成基于所估计的无线电信道来确定用于第一移动收发器(100)和第二移动收发器(200)之间的数据通信的物理层数据信道配置。控制模块(14)被进一步配置成使用控制信道将关于物理数据信道配置的信息提供给第二移动收发器(200)。
本发明涉及用来获得用于直接通信的物理数据信道配置的用于第一和第二移动收发器的装置、方法和计算机程序,更特别地,但非排他地涉及一种用于适配用于无线直接通信的物理层配置的概念。
无线通信的发展是移动收发器之间的直接通信的引子(introduction)。这样的直接通信使得移动设备之间能够直接传输和接收无线信号,而无需将信号传输到移动通信系统的基站和将信息从基站转发到目的地。例如,第三代合作伙伴项目(3GPP)指定了用于移动收发器之间的直接通信的某些机制,所述直接通信也称为设备到设备(D2D)通信。3GPP还定义了这样的用于车辆间通信的机制,所述车间通信也称为车辆到车辆(V2V)通信。
文献WO 2018/030775 A1描述了一种使用D2D的移动通信系统,其中移动收发器之间的直接无线电链路称为旁链路(sidelink)。较高层控制信令,即无线电资源控制(RRC),被用来为用户设备配置半持久性调度(SPS)。文献WO 2017/171437 A1也描述了一种将SPS配置用于具有不同的周期性的不同的移动收发器的针对D2D的概念。文献US 2018/0049220A1公开了一种用于使用旁链路控制信息的概念,所述信息包括调度分派和优先级信息。文献WO 2016/181094公开了基站对D2D的资源池配置。所述资源可以包括用于旁链路控制信道的资源。
文献US2014/0044024 A1描述了一种用于控制直接用户装备通信的概念。方法包括在服务基站处接收来自第一用户装备(UE)和第二UE的报告。基站然后可以确定至少一个控制信道和至少一个数据信道以用于第一UE和第二UE之间的直接通信。将配置消息传输给第一UE和第二UE以为所述直接通信分配至少一个资源块。文献US 2018/0048446 A1涉及一种针对可以用于车辆通信的解调和参考符号的设计。
直接自动化或自主驾驶是研究和开发的一个领域。处理高业务负荷的一个概念是车辆编队(platooning),其中车辆被分组并且其可以允许更高效地利用道路容量。车辆组,也称为车队或排,可以被用于在车辆之间的距离或车头短的情况下操作该组中的车辆,因为该组内的车辆可以在短的时间延迟内或(几乎)同时作出反应。这可以通过在该组的车辆之间有效的控制机制使用直接通信(优选以低等待时间)来实现。
可以在用于直接通信的改进概念的提供中理解实施例的目的。独立权利要求提供了一种用于移动收发器之间的直接通信的改进概念。
实施例基于如下发现:用于移动收发器之间的直接通信的资源调度器可能不满足自动联网功能的要求。实施例的一个发现是物理层配置可以被适配于例如负荷情况、无线电信道、应用等。此外,除了使用机会性或确定性的调度参数外,或者替代使用机会性或确定性的调度参数,调度器还可以基于所预测的参数或情况。另一发现是在某些情况或环境中(诸如在车辆编队场景中)可获得的信息可以被用于预测,基于所述预测可以使得能实现更高效的调度决定、物理信道配置和资源分派。
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