[发明专利]具有倒钩胎圈座的车轮

说明书

一种具有中心轴线的车轮。车轮包括配置成与轮胎的胎圈接合的胎圈座，胎圈座围绕车轮的中心轴线周向延伸。胎圈座包括第一侧壁、第二侧壁和在第一侧壁与第二侧壁之间延伸的基部。第一侧壁和第二侧壁从基部径向朝外延伸，并且基部包括围绕中心轴线周向延伸的径向朝外表面、以及沿径向朝外方向从径向朝外表面突出的一个或多个倒钩。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年4月17日提交的第15/954,791号美国非临时申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及车轮，并且更具体地涉及一种具有倒钩的车轮，所述倒钩从车轮的胎圈座的表面延伸，以防止安装至车轮的轮胎脱离接合。

背景技术

众所周知，车轮可包括设计成与安装在车轮上的轮胎的胎圈接合的胎圈座。这些车轮可包括例如用于机动车辆(例如，汽车、卡车、货车、运动多用途车辆、全地形车辆、越野车辆、公共汽车、多用途车辆、有轨车辆、摩托车等)的车轮和用于飞行器的车轮。轮胎和车轮之间的气压有助于将车轮的胎圈座和轮胎的胎圈保持在一起。当空气压力较低时，轮胎从车轮脱离的可能性通常较大，这可能引起各种问题。然而，具体地，由于许多车轮以及用于机动车辆的车轮的设计，因而使轮胎的胎圈与车轮的胎圈座脱离接合需要大量的力或摩擦力。

尽管如此，一些车辆在一定条件下运行，在该条件下，相对于车轮的旋转轴线的相对大量的轴向应力或力可施加至轮胎，这可导致轮胎的胎圈相对于车轮的胎圈座移动。高轴向应力和低轮胎压力的组合可导致轮胎脱离接合的可能性增大。例如，通常以较快的速度驱动配置成用于越野赛车的车辆，并且可包括较低的轮胎压力，以便在轮胎与通过的地形或表面之间实现更多的牵引。这些车辆的高速度会引起高轴向应力，并且与较低的轮胎压力相结合，轮胎的胎圈可能与车轮的胎圈座脱离接合。轮胎胎圈与胎圈座的脱离接合可导致例如不希望的轮胎压力损失。

发明内容

根据一个实施方式，提供了一种具有中心轴线的车轮。该车轮包括配置成与轮胎的胎圈接合的胎圈座，胎圈座围绕车轮的中心轴线周向延伸。胎圈座包括第一侧壁、第二侧壁和在第一侧壁与第二侧壁之间延伸的基部。第一侧壁和第二侧壁从基部径向朝外延伸，以及基部包括围绕中心轴线周向延伸的径向朝外表面、以及沿径向朝外方向从径向朝外表面突出的一个或多个倒钩。

根据另一实施方式，提供了一种具有中心轴线的车轮。该车轮包括配置成与轮胎的胎圈接合的胎圈座，胎圈座围绕车轮的中心轴线周向延伸。胎圈座包括第一侧壁、第二侧壁和在第一侧壁与第二侧壁之间延伸的基部。第一侧壁和第二侧壁从基部径向朝外延伸，以及基部包括围绕中心轴线周向延伸的径向朝外表面、以及沿径向朝外方向从径向朝外表面突出的多个倒钩。

根据另一实施方式，提供了一种具有中心轴线的车轮。该车轮包括配置成与轮胎的胎圈接合的胎圈座，胎圈座围绕中心轴线周向延伸。胎圈座包括围绕车轮的中心轴线周向延伸的径向朝外表面、以及沿径向朝外方向从径向朝外表面突出的一个或多个倒钩。

附图说明

下文将结合附图来描述本发明的一个或多个实施方式，其中相同的附图标记指示相同的元件，在附图中：

图1是机动车轮的示例性实施方式的立体图；

图2是图1所示的机动车车轮的侧视图；

图3是机动车轮的说明性实施方式的剖视图，并且包括机动车轮外部部分的放大剖视图；

图4是图3所示的机动车轮的外部部分的剖视图，并且包括机动车轮的胎圈座的放大剖视图；

图5是机动车轮的胎圈座的部分的剖视图，并且包括从胎圈座的表面突出的倒钩的放大剖视图；

图6A至图6F各自示出了机动车轮的胎圈座的部分的剖视图，并且各自示出了从胎圈座的表面延伸的倒钩的不同说明性实施方式；以及