[发明专利]制动钳单元

说明书

本发明涉及一种用于盘式制动器的制动钳单元（1），其包括形成制动钳的支架（2）、气动操作的活塞/气缸组件、和制动衬片，其中活塞和气缸具有非圆形的横截面，并设计为串列活塞子组件。

技术领域

本发明涉及用于盘式制动器的制动钳单元。

背景技术

盘式制动系统在现有技术中是众所周知的并且被广泛使用。这些是安装在车轴和轴上的旋转盘，它们穿过制动钳单元中的槽。活塞布置在制动钳单元内部，可通过压力介质操作。在压力增加时，活塞将压力施加到通常为板形并位于活塞和制动盘之间的制动衬片上。前进的活塞将制动衬片压在制动盘上，从而使制动盘减速。已知这样的系统，在该系统中在一侧上施加压力，因此，制动衬片以浮动的方式与制动盘相对地布置，并且使得其可以平行于制动盘的摩擦表面运动。因此，位于制动盘两侧的制动衬片被引导到制动盘上。还已知在两侧操作的制动钳单元，其中向制动盘两侧的活塞施加压力，以使制动衬片在两侧前进。

采用越来越多的尝试来开发可以满足机械要求的气动制动系统。其主要原因是，在液压制动系统中使用的制动液具有吸湿性，即由于吸水而老化，从而其非压缩性能大大减弱。这些制动液必须经常更换，这会污染环境并给操作员带来高昂的成本。

气动系统的问题是需要加压。传统的制动活塞是圆柱形的单元，其在板形的制动衬片单元上施加压力。与所需的力相比，可用于气动压力的活塞表面较小，因此在这种情况下必须将压力设置得非常高。这导致高的操作成本和气动系统、管线、密封件等的布局的高成本。

通常，气动压力不能像液压一样高，因为空气可以被更多地压缩。高气动压力的产生是不经济的。

发明内容

基于上述现有技术，本发明的目的是以一种适用于气动制动系统的方式进一步改进通用类型的制动钳单元。

用于该目的的技术方案，本发明提出了一种具有权利要求1的特征的制动钳单元。从从属权利要求中，进一步的优点和特征将变得显而易见。

根据本发明，提供了活塞/气缸组件的活塞和气缸具有非圆形的横截面，即它们不是圆形的，而是可以具有非圆形的横截面形状。本发明的一个有利的建议是提供一种椭圆形的形状。其他多边形形状或旋轮线通常也是合适的。这使得可以设计相应大的暴露于压力介质的活塞表面。

根据本发明，进一步提出，活塞/气缸组件被设计为串列活塞组件。在专业领域中，至少在本发明的意义上，串列活塞被理解为一种组件或结构，其中，将压力施加到彼此相继布置的活塞单元上，并且施加到其中一个活塞上的压力相应地增加后续活塞上的压力。类似于已知设计的串列缸，两个单独的压力活塞设置成一个在另一个后面。在同时施加压力的同时，主活塞由挺杆驱动。另外，压力也施加到移动挺杆的活塞上。在本发明中类似地使用术语“串列制动缸”。基本上，这是压力活塞单元的串联，其作用是增加所产生的压力。这种增加可以超过75％。

通过本发明的措施，即增加有效活塞表面并提供串列设计，由气动系统产生的压力足以在制动衬片上施加足够的力。

与现有系统相比，所需的安装空间以及总重量不会增加。

根据本发明，至少两个活塞/气缸组件并排布置。为了通过相应数量的制动衬片增加摩擦表面，几个活塞/气缸组件的平行布置也是可能的。

以根据本发明的方式，制动活塞被设计成用于在车轮组件上的浮动布置。这意味着制动活塞可以相对于制动盘平行于制动盘的摩擦表面运动。以这种方式，制动盘总是自动地对中在制动钳槽中。

以根据本发明的方式，支架可以具有用于活塞/气缸组件的容纳腔。活塞/气缸组件具有一个具有非圆形横截面的筒形活塞，并用于推进制动衬片。