[发明专利]润滑油组合物以及使用其的润滑剂

说明书

本发明一个方面涉及润滑油组合物，其至少包含：(A)由式(1)表示、质均分子量为900～4000、结构中的碳与硅的比率(C/Si比)为3.03以上、且粘度指数(VI)为300以上的硅油50～80质量％；(B)烃系润滑油10～49质量％；以及(C)抗氧化剂1～10质量％。

技术领域

本发明涉及包含硅油（silicone oil）的润滑油组合物以及使用其的润滑剂。

背景技术

润滑油以及润滑油组合物被用于降低各种机械装置等中的可动部或可动面之间的摩擦或摩耗。

最近，由于运输设备的使用环境的扩大、严苛化，机械装置的复杂化、小型化正在不断推进。随着机械装置的复杂化、小型化，由于运输设备的使用环境的扩大、严苛化，需要能够在较宽的温度范围内使用的粘度指数（VI）高（相对于温度变化的粘度变化小）的润滑油。VI高的润滑油由于低温下的粘度低，并且由润滑油本身的粘性阻力导致的能量损失小，因此在节能性（降低能耗性）方面优异。另外，与VI低的润滑油相比，在高温环境下不会过度低粘度化，因此可以使润滑面保持对于润滑所需要的油膜，此外，因保持适度的粘性而能够抑制润滑油的飞散，故此对周围的污染少。

截至目前为止，通常，作为提高烃系润滑油的粘度指数的方法，使用聚甲基丙烯酸酯或聚丁烯等高分子化合物作为VI提高剂（专利文献1和2）。

近年提出了一种润滑油组合物，其以作为VI高的润滑油而众所周知的硅油（以下，有时称为Si油）作为润滑油基材（专利文献3和4）。

但是，使用了专利文献1记载的以往的VI提高剂的润滑油存在对剪切力的耐受性低、并且不能够长期维持使用初期的粘度特性（粘度指数下降）的问题。另外，专利文献2中示出了下述可能性，即：使用具有特定结构的聚甲基丙烯酸酯来能够提高剪切稳定性，但是，因使用了高分子化合物而使低温下的粘性阻力的上升无法避免，留下了在低温环境下使用时节能性欠缺的问题。

另一方面，专利文献3记载的技术中，为了兼顾高VI和润滑性而将硅油与矿油系或蜡异构化系基础油组合使用，但是，由于使用与烃系润滑油的相容性差的二甲基硅氧烷（二甲基硅酮，dimethyl silicone）来作为硅油，因此不能够大量配合具有高VI的硅油。因此，为了实现高VI则需要将硅油与以往的如聚甲基丙烯酸酯或聚丁烯等VI提高剂组合使用，虽然与以往的烃系润滑油相比可以减少VI提高剂的配合量，但是留下了低温粘度上升、或不能够长期维持使用初期的粘度特性（粘度指数下降）的问题。

另外，专利文献4记载的技术通过使用与烃系润滑油相容性高的具有芳基的硅油，来提高硅油的配合量，从而可以维持高VI。但是，配合有较多的具有芳基的硅油的润滑油组合物由于润滑性低，为了得到高润滑性而需要增加配套材料亦即酯油的配合量，因此存在不能够兼顾VI和润滑性的问题。

本发明的课题在于解决上述问题。即，其目的在于，提供兼具优异的润滑性和高粘度指数（VI）、并且可以长期稳定地使用、而且可以在较宽的温度范围使用的润滑油组合物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开第2015-172165号

专利文献2：日本专利公开公报特开第2017-155193号

专利文献3：日本专利公开公报特开第2012-207082号

专利文献4：日本专利公开公报特开第2003-261892号

发明内容

本发明人们为了解决上述课题进行了深入研究，其结果发现：通过下述构成的润滑油组合物来可以达到上述目的，基于该见解进一步反复进行了研究，从而完成了本发明。