[发明专利]流体管道

说明书

本文提供了一种流体管道（2），其包括围成管道通道的管状基壁（11）和沿着所述管状基壁（11）的一区段形成的至少一个波纹管（10）。所述波纹管（10）包括多个旋绕卷（12），所述旋绕卷具有从所述基壁（11）径向突出的轮廓（14）。至少一个旋绕卷（12）从所述旋绕卷（12）的第一端部（22a）至第二端部（22b）环绕所述管道通道180°到720°之间的环绕角度Ω，所述第二端部（22b）在平行于所述管道通道的中心线C的流动方向F上与所述第一端部（22a）偏移非零偏移距离D。

技术领域

本发明涉及一种柔性流体管道。特别地，本发明涉及一种由聚合物材料制成或包含聚合物材料的流体管道。流体管道可以例如在汽车应用中使用。

背景技术

用于在汽车应用中使用的流体管道可以用于空气的流动（如同空气管道）、用于液体燃料或气体燃料、以及其他物质的流动。在某些应用中，管道将要承受可能超过200°C的温度，并且管道内部的相对压力可能高达3巴。

EP 1295062中描述了用于汽车应用的柔性吹塑成型聚合物管道。柔性管道包括波纹管，以使管道具有一定弯曲柔性。弯曲柔性减小了由于热负荷和机械负荷而在管道上以及在管道端部与马达部件的联接器上的应力。然而，提供高弯曲柔性的波纹管还沿流动方向在管道中引入柔性。在高温和高压下，例如如在发动机室中使用的、用于涡轮增压器的气体流的管道中所发现的，与柔性管道中的波纹管的伸长相关联的问题被加剧。为了克服这些问题，常规波纹管设置有在流动方向上基本上刚性的区段，例如通过设置不完全包绕管道的旋绕卷（convolute），或者通过模制在流动方向上延伸的肋来使管道在流动方向上变硬。然而，这样的措施减小了在弯曲柔性最大的平面两侧方向上的弯曲柔性。由于作用在发动机室中的管道上的各种热力和机械力，管在柔性最大的平面之外的柔性降低可能在柔性管道内或在联接端部处产生应力，可能导致破裂、分离或永久变形。此外，由管硬化部分引起的面外弯曲柔性的降低通常还增加了整个管道的刚性，因此使得将其组装到互补的联接元件上更加困难。易于组装和拆卸（例如发动机室中的）管道是另一个重要因素。

出于成本、设计、布局和重量的原因，流体管道通常由吹塑成型聚合物材料制成。在这种情况下，柔性管道、特别是波纹管还必须被配置成易于在吹塑模具型腔中成形、特别是允许吹塑成型部件易于从模具型腔中释放。这导致了对波纹管的形状和位置的某些约束、特别是对旋绕卷和硬化区段的约束。

发明内容

鉴于前述内容，本发明的目的是提供一种流体管道，所述流体管道生产成本低廉并且在流动方向上的组合硬度系数较高、并且弯曲柔性较高。

有利的是提供一种流体管道，所述流体管道在较大角度范围内的弯曲柔性较高。

有利的是提供一种流体管道，所述流体管道可以由吹塑成型聚合物材料制成。

有利的是提供一种流体管道，所述流体管道可以被制成为具有多种形状并且既紧凑又坚固。

有利的是提供一种流体管道，所述流体管道减小在安装到部件上时的组装力，并且减小在使用期间在联接端部上和管道内的应力。

有利的是提供一种流体管道，所述流体管道主要由聚合物材料制成或主要包含聚合物材料，所述流体管道可以承受大约2巴至4巴的相对压力以及高达250°C的温度而不会永久变形。

将有利的是提供一种气体管道，所述气体管道易于组装而同时强度大且耐用。

本发明的一个或多个目标已通过提供根据本申请的基本方案的流体管道而实现。

本文披露了一种流体管道，其包括围成管道通道的管状基壁和沿着所述管状基壁的一区段形成的至少一个波纹管，所述波纹管包括多个旋绕卷，所述旋绕卷具有从所述基壁径向突出的轮廓。所述旋绕卷中的一个或多个旋绕卷、或全部旋绕卷各自从第一端部至第二端部环绕所述管道通道180°到720°之间，所述第二端部在平行于所述管道通道的中心线（C）的流动方向（F）上与所述第一端部偏移非零偏移距离（D）。