[发明专利]用于测量轮胎特性的盒子的附接系统

说明书

本发明涉及一种用于测量壳体(1)内的电子装置(2)的附接系统，包括：电子装置的保持器(10)，设计成容纳电子测量装置(2)；预应力环(20)，其能够与组件保持器(10)配合并且包括多个预应力部分(22、25)，所述预应力部分设计成在将环与保持器组装在一起时支承在所述电子装置(2)上，所述电子装置(2)被插入到所述保持器(10)中。

技术领域

本发明涉及一种用于测量壳体的地面紧固系统。更具体地，本发明涉及一种用于将测量装置紧固在这种壳体中的紧固系统。在优选的应用中，本发明涉及一种用于将磁性传感器紧固在用于测量轮胎特性的壳体中的紧固系统。

背景技术

文献WO 2014/202747描述了一种用于测量轮胎的橡胶材料层的厚度的系统。其采用紧固到地面的壳体的形式。在使用中，由于所有类型的许多车辆(包括重型车辆)从上面驶过，这种壳体承受高应力。尽管有很高的应力，壳体也不得移动或抬起。因此，通常通过有效的地下基础设施将壳体紧固到地面。该基础设施涉及大量工作，既耗时又昂贵。此外，如果证明壳体的位置不适合，则任何重新安置也需要大量工作，包括重型设备。因此，有必要通过简化的实现手段来轻松地紧固和重新安置测量壳体。

文献FR3007517描述了一种用于测量轮胎的橡胶层的厚度的系统。该系统使用静态磁场源和用于测量磁场的元件。该系统旨在安装在车辆从上面驶过的壳体中。当车轮经过壳体时进行测量。

壳体必须能够承受显著的载荷。载荷应力与在壳体上驶过的车辆数量及其重量有关。此外，尤其由于车辆驶过过的振动而可能引起各种电子元件的故障。

本发明提供了用于弥补这些各种缺点的各种技术手段。

发明内容

首先，本发明的第一目的在于提供一种用于将电子装置(例如磁性传感器)紧固在测量壳体(例如测量轮胎特性)中的紧固系统，其允许构成元件的组装无需帘布层或没有振动的危险。

本发明的另一个目的在于提供一种用于测量轮胎特性的壳体的紧固系统，该紧固系统快速且容易地安装在地面上。

本发明的另一个目的在于提供一种经济且易于工业化的紧固系统。

本发明的另一个目的在于提供一种不干扰测量壳体的操作的紧固系统。

为此，本发明提供了一种用于电子装置的紧固系统，所述电子装置例如是包括环形磁体和用于读取能够由所述磁体产生的磁场的电子电路的磁性传感器，所述紧固系统将所述电子装置紧固在测量壳体中，所述紧固系统包括：

电子装置保持器，其设计成容纳电子测量装置；

预应力环，其能够与所述保持器配合以进行组装，并且包括多个预应力梁，所述预应力梁设计成在将所述环与所述保持器组装在一起时支承在所述电子装置上，所述电子装置被插入到所述保持器中，其中，所述预应力环具有环形主体，所述环形主体支承围绕所述环形主体的外围周向分布多个周向梁，所述周向梁设计成在将磁性测量传感器容纳在所述保持器中并且将环与所述保持器组装在一起时支承在磁性测量传感器的环形磁体上。

该解决方案使得可以无间隙地紧固测量元件，以确保良好的测量质量。这样的紧固也是持久的。该解决方案快速且易于工业化。其包括很少的部件。安装和组装操作很简单。总成本是非常有利的。

有利地，预应力环具有径向梁，所述径向梁设计成在将所述电子电路容纳在所述保持器中并且将环与所述保持器组装在一起时支承在所述电子电路上。

为了实现无间隙的紧固，施加了预应力，以使元件在其参考表面处保持接触。为了以低成本实现这种预应力，利用了材料的弹性。弯曲时受力的机械梁具有弹簧效应，因此对元件施加预应力。梁必须施加足够大的力，以使在发生碰撞时元件的惯性所施加的力不会大于梁的力。在确定尺寸时，还应确保梁保持在其弹性区域内，以保持这种“弹簧效应”。因此，间隙几乎为零，并且可以确保测量质量。