[发明专利]扭振减振器

说明书

本发明提供了一种用于在机动车辆的传动系中进行扭振减振的扭振减振器(10)，所述扭振减振器设置有：主质量(12)，所述主质量用于引入转矩，其中所述主质量(12)具有可连接至输入轴的飞轮(28)；次质量(16)，所述次质量可相对于所述主质量(12)在有限的程度上旋转以用于耗散转矩；储能元件(14)，所述储能元件作用于所述主质量(12)和所述次质量(16)；以及离心摆(26)，所述离心摆连接至所述次质量(16)，以提供针对旋转不均匀性的回复转矩，其中所述离心摆(26)在轴向方向上布置在所述主质量(12)的所述飞轮(28)与所述储能元件(14)之间。通过将所述离心摆(26)布置在所述主质量(12)的所述飞轮(28)与所述储能元件(14)之间，可在外侧上使用原本自由的安装空间以用于实现更好的减振行为，同时在内侧上避免了增加轴向安装空间要求，使得在传动系中有可能以小的安装空间要求实现良好的减振。

技术领域

本发明涉及一种扭振减振器，特别是双质量飞轮，其可用于抑制机动车辆的传动系中的扭振。

背景技术

从DE 10 2017 106 112 A1中已知一种扭振减振器，其中在双质量飞轮的次质量上设置有离心摆。离心摆径向地布置在弧形弹簧内侧上，该弧形弹簧作用于双质量飞轮的主质量和次质量。

始终需要在传动系中以小的安装空间实现良好的减振。

发明内容

本发明的目的是提出能够在传动系中以小的安装空间要求实现良好的减振的措施。

根据本发明，该目的通过根据本发明的用于在机动车辆的传动系中进行扭振减振的扭振减振器加以实现。本发明的优选实施例在下文的描述中予以说明，这些优选实施例中的每个实施例均能够以单独形式或组合形式代表本发明的一个方面。

根据本发明，一种用于在机动车辆的传动系中进行扭振减振的扭振减振器设置有：主质量，该主质量用于引入转矩，其中主质量具有可连接至输入轴的飞轮，特别是机动车辆发动机的发动机轴；次质量，该次质量可相对于主质量在有限的程度上旋转以用于耗散转矩；以及储能元件，该储能元件特别地设计为弧形弹簧，其可作用于主质量和次质量；以及离心摆，该离心摆连接至次质量，以提供针对旋转不均匀性的回复转矩，其中离心摆在轴向方向上布置在主质量的飞轮与储能元件之间。

经由储能元件连接的主质量和次质量形成双质量飞轮，利用该双质量飞轮可抑制扭振。由于储能元件和离心摆可布置在相对大的半径上，因此双质量飞轮和离心摆两者都可提供高减振效果。离心摆具有基本上圆形的圆柱形安装空间要求。然而，在双质量飞轮的情况下，仅在储能元件的半径区域内提供基本上圆形的圆柱形安装空间要求。次质量，特别是可切向地撞击储能元件的输出凸缘，可具有在径向方向上的偏移轮廓。通过将离心摆布置在主质量的飞轮与储能元件之间，有可能在扭振减振器的背离主质量的轴向侧上特别是在变速器侧上提供基本上有斜面的(例如，V形)走向，使得扭振减振器在径向外侧可具有比径向外侧明显更大的轴向延伸。这利用了以下知识，即遵循机动车辆的传动系中的转矩流的部件(例如，机动车辆变速器)一般径向上在内侧上比在外侧上需要更多的安装空间。这使得扭振减振器有可能在外侧上径向上一定程度地夹在该部件周围，使得对于扭振减振器，可使用原本自由的安装空间。通过将离心摆布置在主质量的飞轮与储能元件之间，可在外侧上使用原本自由的安装空间以用于实现更好的减振行为，同时在内侧上避免了增加轴向安装空间要求，使得在传动系中有可能以小的安装空间要求实现良好的减振。