[发明专利]浮动型盘式制动器

说明书

本发明的浮动型盘式制动器，在固定于支承件(2a)且与支承件(2a)一同构成固定部件的缸体(8a)悬臂状地设置锚定件(25)。将锚定件(25)的轴向外端部配置在被轭架(3a)支承的外垫(5a)中的形成在外周缘部的一对径向突起(51a、51b)彼此之间。由此，在制动时使设置于外垫(5a)的径向突起(51a、51b)与锚定件(25)抵接，从而利用锚定件(25)直接支承作用于外垫(5a)的制动切线力。

技术领域

本发明涉及用于进行车辆的制动的浮动型盘式制动器。

背景技术

图33表示日本特开2002-372082号公报所记载的现有结构的浮动型盘式制动器。浮动型盘式制动器1具备支承件2、轭架(卡钳)3、内垫4以及外垫5。

支承件2以邻接于与车轮一同旋转的转子6的轴向内侧的状态，被固定于构成车身的转向节等悬架装置。

在本说明书和权利要求书的全部内容中，“轴向(Z)”、“径向(Y)”以及“周向(X)”只要没有特别说明，则是指转子的轴向、径向以及周向。另外，关于构成浮动型盘式制动器的各部件，轴向内侧(ZI)是指车辆的宽度方向中央侧，轴向外侧(ZO)是指车辆的宽度方向外侧。另外，径向内侧(YI)是指转子的径向内侧，径向外侧(YO)是指转子的径向外侧。另外，周向内侧(XI)是指组装状态下的浮动型盘式制动器的周向中央侧，周向外侧(XO)是指组装状态下的浮动型盘式制动器的周向两侧。

轭架3在轴向外侧部具有两叉状的爪部7，在轴向内侧部具有缸体8。轭架3以能够相对于支承件2在轴向上移动的方式被支承。因此，在图示的例子中，各自的基端部支承固定于轭架3的一对滑动销9以能够滑动的方式插入到设置于支承件2的一对滑动孔10的内侧。

内垫4配置在转子6的轴向内侧，以能够相对于支承件2在轴向上移动的方式被支承。与此相对，外垫5配置在转子6的轴向外侧，被构成轭架3的爪部7的轴向内侧面支承。因此，固定在外垫5的轴向外侧面(背面)的垫弹簧11卡合于爪部7。另外，形成在外垫5的轴向外侧面的一对轴向突部(暗销)12分别凹凸嵌合于在爪部7的轴向内侧面形成的一对承接孔(暗销孔)13。

在进行制动时，向缸体8内送入液压油，利用未图示的活塞将内垫4从图33的上方向下方按压在转子6的轴向内侧面。于是，作为该按压力的反作用力，轭架3基于滑动销9与滑动孔10的滑动而向图33的上方移动，利用爪部7将外垫5按压在转子6的轴向外侧面。其结果是，转子6被强力地从轴向两侧夹持而进行制动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-372082号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

在如上所述的现有结构的浮动型盘式制动器1中，由于外垫5未支承于支承件2而直接支承于轭架3的爪部7，因此有利于实现支承件2的小型化和轻量化。

然而，在现有结构的浮动型盘式制动器1中，由于采用了将外垫5支承于轭架3的结构，因此存在以下这样要改进的课题。

即，在制动时，朝向周向(转出侧)的制动切线力分别作用于内垫4及外垫5。作用于内垫4的制动切线力直接由固定于悬架装置的支承件2支承，但作用于外垫5的制动切线力经由轭架3而被滑动销9与滑动孔10的抵接部支承。滑动销9与滑动孔10的抵接部的轴向位置从作用于外垫5的制动切线力的作用点的轴向位置大幅度向轴向内侧远离。因此，由于作用于外垫5的制动切线力，导致轭架3容易产生图33中箭头α所示的方向的倾斜。结果外垫5与转子6单侧接触，外垫5容易产生偏磨损，并且在制动时容易产生鸣响等异常声音(噪声)。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，实现一种无论在制动时作用于外垫的制动切线力如何，均能够抑制支承外垫的轭架发生倾斜的浮动型盘式制动器的结构。

用于解决问题的技术手段