[发明专利]月台用闸门装置

说明书

本发明提供了一种月台用闸门装置(100)，其具有：设置部件(30)，固定设置于月台(1)；第1闸门(10)，其包括：下侧杆(11)，其在限制进入上下车通道的设置部件(30)侧的一部分的限制位置、与竖立于设置部件(30)上方且容许进入上下车通道的所述一部分的容许位置之间可转动地安装于设置部件(30)；以及上侧杆(12)，其在限制进入上下车通道的所述一部分的限制位置、与竖立于设置部件(30)上方且容许进入上下车通道的所述一部分的容许位置之间，在比所述下侧杆(11)的更上方可转动地安装于设置部件(30)；以及第2闸门(20)，其可转动地安装于下侧杆(11)与上侧杆(12)的各个前端部，限制进入上下车通道的剩余部分。

技术领域

本发明涉及月台用闸门装置。

背景技术

目前，已知为了确保乘客的安全性，防止跌落到轨道上等，而在月台上设置的所谓的月台门。例如，如专利文献1所公开的那样，月台门具有固定在月台上的多个门套、以及被收纳在门套中的板状的门。板状的门通过水平移动，限制进入在比月台上的月台门更靠内侧的乘客向铁道车辆内乘车而移动时、以及乘客从铁道车辆内向月台上的月台门的内侧移动时通过的通道(以下，称为上下车通道)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-283994号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在此，就铁道车辆的门的数量、其间隔而言每种车辆是不同的，因此需寻求一种确保与之相应宽度的上下车通道的月台门。此外，在对月台进行设置工程时，月台门优选是紧凑且轻量的。然而，在如上述专利文献1所公开的月台门中，为了对应各种间隔的铁道车辆的门，需要加宽门套间的区域的宽度，即，上下车通道的宽度。此时，随着门套间的区域变宽，也需要加宽板状的门及收纳该门的门套的宽度，因而导致门套大型化、月台门的重量增加。

鉴于上述课题，本发明的目的在于提供一种月台用闸门装置，能够加宽上下车通道的宽度，且可以实现轻量化。

用于解决问题的方案

在为解决上述课题的本申请中所公开的发明具有各种方面，这些方面的代表性内容的概要如下。

(1)月台用闸门装置，其具有：

设置部件，将其以与上下车通道相邻的方式固定设置在月台上；

第1闸门，其包括：下侧杆，在限制进入所述上下车通道的所述设置部件侧的一部分的限制位置、与竖立于所述设置部件的上方而容许进入所述上下车通道的所述一部分的容许位置之间可转动地安装于所述设置部件；

上侧杆，在限制进入所述上下车通道的所述一部分的限制位置、与竖立于所述设置部件的上方而容许进入所述上下车通道的所述一部分的容许位置之间，在比所述下侧杆更靠近上方，可转动地安装于所述设置部件；

第2闸门，可转动地设置于所述下侧杆及所述上侧杆的各个前端部、且限制进入所述上下车通道的剩余部分。

(2)在(1)中，月台用闸门装置具有支撑部，其在所述下侧杆及所述上侧杆处于所述限制位置的状态下，通过抵接所述月台来支撑所述第1闸门或所述第2闸门的至少任意一者。

(3)在(2)中的月台用闸门装置，所述支撑部设置于所述下侧杆或所述第2闸门的至少任意一者，在所述下侧杆及所述上侧杆处于所述容许位置状态下，抵接所述下侧杆或所述第2闸门的任意另一者，以限制所述第2闸门相对于所述下侧杆的转动。

(4)在(1)～(3)中的任一项中的月台用闸门装置，其具备限制部，所述限制部设置于所述第1闸门或第2闸门的至少任意一者，在所述下侧杆及所述上侧杆处于所述限制位置的状态下，限制另一者相对于所述第1闸门或第2闸门的至少任一者的上下车方向的移动。