[发明专利]具有摩擦离合器的电子CVT

说明书

提供了一种用于在休闲车辆或多用途车辆上使用的无级变速器(“CVT”)。CVT由车辆的控制单元电子地控制。CVT包括主开合装置，该主开合装置具有第一锥盘、相对于第一锥盘可移动的第二锥盘、以及摩擦离合器。致动器组件被配置成致动主开合装置并且使第二锥盘移动。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年3月19日提交的题为“ELECTRONIC CVT WITH FRICTIONCLUTCH[具有摩擦离合器的电子CVT]”的美国临时专利申请号62/644,749的优先权，其全部披露内容通过援引明确并入本文。

技术领域

本披露涉及一种电子控制变速器，更具体地涉及一种用于休闲车辆和多用途车辆的电子控制无级变速器(CVT)。

背景技术

一些休闲车辆(例如全地形车辆(“ATV”))、多用途车辆、摩托车等包括无级变速器(“CVT”)，该无级变速器包括主开合装置和副开合装置，该主开合装置和该副开合装置各自具有可移动锥盘和固定锥盘、以及可操作地联接主开合装置和副开合装置的传动带。在这些车辆中，致动器调节CVT的主开合装置和副开合装置中的一个开合装置的位置。致动器的使开合装置移动的推力需求通常取决于可移动锥盘与滑动联接件之间的滑动摩擦。

在一些具有CVT的休闲车辆中，致动器是电动马达，该电动马达用于使CVT的锥盘移动。然而，具有调节锥盘位置的电动马达的CVT典型地通过传动带与可移动锥盘的接合来提供离合操作。这可能引起传动带磨损和变松，从而使得CVT需要更频繁的维修。

发明内容

本申请披露了一种摩擦离合器，该摩擦离合器可以替代地用于使CVT接合和脱离接合，而不是用传动带进行离合操作。摩擦离合器的使用允许传动带保持紧绷，同时减小磨损。

根据本披露的一个展示实施例，提供了一种无级变速器(“CVT”)。该CVT包括主动开合装置，该主动开合装置具有第一轴、由该第一轴支撑的第一固定锥盘、由该第一轴支撑的第一可移动锥盘、由该第一轴支撑的可移动毂、以及定位在该可移动毂与该可移动锥盘之间的摩擦离合器。该CVT还包括致动马达，该致动马达可操作地联接至该主动开合装置、并且被配置成调节该可移动毂相对于该主动开合装置的第一固定锥盘的位置。

根据本披露的另一展示实施例，提供了一种无级变速器(“CVT”)。该CVT包括主动开合装置、可操作地联接至主动开合装置以调节主动开合装置的位置的致动马达、以及可操作地联接主动开合装置和致动马达的丝杠，该主动开合装置具有固定锥盘和可移动锥盘。丝杠被配置成响应于致动马达来使得主动开合装置接合。

根据本披露的又一展示实施例，提供了一种无级变速器(“CVT”)。该CVT包括主动开合装置，该主动开合装置具有第一轴、由该第一轴支撑的第一固定锥盘、由该第一轴支撑的第一可移动锥盘、由该第一轴支撑的可移动毂、以及定位在该可移动毂与该第一可移动锥盘之间的摩擦离合器。另外，CVT包括传动带，该传动带被配置成传动地联接至该主动开合装置。CVT还包括致动马达，该致动马达可操作地联接至该主动开合装置、并且被配置成使得该摩擦离合器接合，并且通过该摩擦离合器发生离合操作。

根据本披露的另一展示实施例，提供了一种用于操作电子控制无级变速器(“CVT”)的控制系统，该无级变速器具有主动开合装置，该主动开合装置包括可移动锥盘、固定锥盘、可移动毂、以及摩擦离合器。控制系统包括致动马达、以及可操作地联接至该致动马达的控制器。控制器被配置成致动该致动马达，调节主动开合装置的可移动毂相对于主动开合装置的固定锥盘和可移动锥盘的位置，并且使得主动开合装置的摩擦离合器接合。

在考虑了对如目前所理解的、执行本发明的最佳模式进行举例说明的展示性实施例的以下详细描述之后，本披露的额外特征对本领域的技术人员来说将变得清楚。

附图说明

图1是结合有本披露的电子无级变速器(“CVT”)的展示性车辆的左前透视图；