[发明专利]用于硫化模具的排气钻孔的排气阀

说明书

用于硫化模具的排气钻孔的排气阀(10)包括套筒(1)，其具有末端为阀圆锥形孔(1.2)的内圆柱形中空部(1.1)，并且在其相对端具有较小的圆柱形孔(3.4)。预加载有压缩弹簧(3)的销(2)可移动地位于圆柱形中空部’(1.1)中。销(2)包括对应于圆锥形孔(1.2)的圆锥形头(2.1)，连接圆柱形部分(2.6)和下圆柱形部分(2.4)。下圆柱形部分(2.4)和连接圆柱形部分(2.6)的下部被分成形成夹头的四个柔性腿。在连接圆柱形部分(2.6)和下圆柱形部分(2.4)之间布置有中心圆柱形部分(2.5)，以改善沿着销(2)的下部的空气泄漏。

技术领域

本发明涉及一种用于硫化模具的排气钻孔的排气阀，具体用于汽车轮胎制造。

背景技术

已知的是，用于汽车轮胎硫化的每个模具必须排气以允许半成品汽车轮胎通过从模腔的侧面发展的压力注入模具中，以获得与嵌入硫化模具中的工具相对应的形状。同时，半成品朝向模具圆周方向向前压气；之后，空气从模具逸出。在这样做时，轮胎材料穿透排气钻孔，产生必须在完成硫化之后去除的缓冲垫(快速膨胀)。

目前使用的排气阀分为两种结构类别，即单件式(不可拆除的)和两件式(可拆除的)阀。单件式阀在模具中的制作和安装容易；然而，其维护相当复杂。要更换阀门，必须拆卸整个模具；在移除阀之后，其剩余孔必须被钻孔，并且与被替换的阀相比具有较大直径的阀必须被组装到钻孔中。相反，如果使用可拆卸的两件式阀，则不需要钻孔套筒孔，因为阀更换将仅需要在随后的更换中将销从套筒拆除。

然而，拆卸机构经常受到反复组装和拆卸过程的应力；因此，机构非常频繁损坏，这导致当硫化的轮胎从硫化模具移除时销从套筒拉出，以及随后的模具缺陷。因此，制造效率受到显著影响。另外，被困在阀内的空气和杂质的逸出不是最佳的，因为拆卸机构在阀内占据一定空间，如果使用单件式弹簧加载阀，则该空间可用于释放所述空气和杂质。

作为本发明的最接近的现有技术，已知的设计是其中排气阀销的下部的圆柱形部分被一个凹槽分成两半。这样，销的圆柱形部分受到过度的应力。这种情况可能导致圆柱形部分的下部的一半断裂，这可能导致阀功能故障。除了下圆柱形部分的一半可能断裂之外，将圆柱形下部分分成两半的已知设计的缺点还在于，一个凹槽用于排出空气。这种压力的使用提高了包括在橡胶中的空气释放的可能性；然而，空气释放能力保持极小。未在橡胶中排出和溶解的空气残余物在硫化模具的内轮廓和半成品轮胎的外轮廓之间产生局部缓冲垫。此外，为了将销安装到套筒中，必须使用用于将销组装到套筒中的锤子和/或压力机。

W02007/100308(SK2007/050007)中不同地解决了容易拆卸阀的问题。再次，该阀仅具有一个凹槽，但位于该套筒上。当凹槽安装在套筒上时，由于套筒压入模具内，无法验证其状态。必须从硫化模具中取出套筒以进行检查或更换凹槽。由于只引入了一个凹槽，所以这个区段受到严重的应力并且频繁地开裂，这可能导致当硫化的轮胎从硫化模具中移除时，销从套筒中拉出，并且随后导致模具缺陷。类似地，必须使用锤子和/或压力机将销安装到套筒中。

发明内容

根据本发明的用于硫化模具的排气钻孔的排气阀克服了已知排气阀的上述缺点。排气阀包括具有内圆柱形中空部的套筒，沿侧面末端为阀圆锥形孔和圆柱形孔；套筒可以插入硫化模孔中。此外，销，其可移动地定位在位于内圆柱形中空部中的弹簧上。销包括下圆柱形部分，在其下部末端有下圆锥形部分，以及在上部的上圆锥形部分，而上圆锥形部分接着是中心圆柱形部分。中心圆柱形部分的接着是连接圆柱形部分，而中心圆柱形部分的直径小于连接圆柱形部分和下圆柱形部分的直径。本发明的概述是下圆柱形部分和中心圆柱形部分被分成四个柔性支腿，从而形成柔性夹头。根据本发明设计的第一评价，四个柔性支腿的形状相同。根据第二有利设计，四个柔性支腿部分地伸入连接圆柱形部分，这对销组装过程具有正面影响。

本发明的主要优点可以总结如下：

——简化组装，并且如果必要，使用形成夹头的四个支腿将销拆卸到套筒中；