[发明专利]冷却装置在审
申请号: | 201980016449.8 | 申请日: | 2019-02-04 |
公开(公告)号: | CN111837056A | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | J·奥利韦拉;J·科斯塔;J·桑托斯;A·霍莱切克 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | G01S17/931 | 分类号: | G01S17/931;G01S7/481 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 侯鸣慧 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却 装置 | ||
1.冷却装置(1),至少包括壳体框架(10)、换热器(20)、能电驱动的风扇单元(30)、控制单元(40)和传感器单元(50),其中,所述风扇单元(30)布置成使得在所述风扇单元(30)运行时产生朝着所述换热器(20)的第一表面(22)的方向的第一空气流(60),其特征在于,所述壳体框架(10)具有至少一个空气通道(12),该空气通道具有空气进入开口(14)和空气排出开口(16),其中,所述空气通道(12)平行于所述换热器(20)的所述第一表面(22)地构造,使得通过所述空气通道(12)能够引导沿着所述第一表面(22)的第二空气流(70),其中,借助于所述传感器单元(50)能够感测至少一个测量参量并且借助于所述控制单元(40)能够根据所感测的至少一个测量参量操控所述风扇单元(30)。
2.根据权利要求1所述的冷却装置(1),其特征在于,所述壳体框架(10)与所述换热器(20)能松脱地机械连接。
3.根据权利要求1所述的冷却装置(1),其特征在于,所述换热器(20)与放热器具(210)、尤其与环境传感器(300)的壳体(310)形状锁合地连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的冷却装置(1),其特征在于,所述风扇单元(30)接收在所述壳体框架(10)的凹槽(18)中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的冷却装置(1),其特征在于,所述换热器(20)的所述第一表面(22)具有多个冷却肋(24)。
6.根据权利要求5所述的冷却装置(1),其特征在于,所述冷却肋(24)沿着所述空气通道(12)定向。
7.根据前述权利要求中任一项所述的冷却装置(1),其特征在于,所述传感器单元(50)具有至少一个温度传感器。
8.根据权利要求7所述的冷却装置,其特征在于,通过所述传感器单元(50)能够感测所述换热器(20)或待冷却的表面的温度作为测量参量。
9.根据前述权利要求中任一项所述的冷却装置,其特征在于,所述壳体框架(10)具有导热性小于15W/mK的材料。
10.根据前述权利要求中任一项所述的冷却装置,其特征在于,所述换热器(20)具有导热性大于50W/mK的材料。
11.用于冷却放热器具(210)、尤其是机动车(200)的环境传感器(300)的方法,所述方法在使用根据权利要求1至10中任一项所述的冷却装置(1)的情况下实施,其中,
-借助于所述传感器装置(50)感测至少一个测量参量、尤其是温度和/或流动速度,
-根据所感测的至少一个测量参量操控所述风扇单元(30)并且通过所述风扇单元(30)产生第一空气流(60),
-在所述冷却装置沿预给定方向(220)运动的情况下产生通过所述空气通道(12)的第二空气流(230、70)。
12.车辆(200),所述车辆具有至少一个布置在所述车辆上的放热器具(210、210’)、尤其是环境传感器(300)和至少一个根据权利要求1至9中任一项所述的冷却装置(1、1’),其中,所述冷却装置(1)的所述换热器(20)的与所述冷却装置(1、1’)的所述换热器(20)的所述第一表面(22)相对置的第二表面(23)布置成与所述放热器具(210、210’)导热接触,其中,所述冷却装置(1、1’)定向成使得通过所述车辆(200)的前进运动产生通过所述冷却装置(1、1’)的所述至少一个空气通道(12)的、外部的第二空气流(230、70)。
13.根据权利要求12所述的车辆(200),其特征在于,所述放热器具(210、210’)构造为激光雷达传感器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于罗伯特·博世有限公司,未经罗伯特·博世有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201980016449.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。