[发明专利]在低粘度下提供磨损保护的润滑油组合物

说明书

提供了一种润滑油组合物，包括：(a)主要量的润滑粘度的油，(b)分散型聚甲基丙烯酸酯(DPMA)VII；(c)非分散型乙烯基烯烃共聚物粘度指数改进剂；(d)含钼化合物；和(e)次要量的水杨酸盐清净剂。还提供了一种使用所述润滑油组合物改善内燃机中的摩擦并减少磨损的方法。

发明领域

本公开的技术涉及用于内燃机的润滑剂，特别是用于火花点火发动机的润滑剂。

发明背景

机油与各种添加剂共混以满足各种性能要求。一种增加燃油经济性的众所周知的方法是降低润滑油的粘度。但是，这种方法现在已达到当前设备功能和规格的极限。在给定的粘度下，众所周知的是，加入有机或有机金属的摩擦改进剂可降低润滑油的表面摩擦并提高燃油经济性。然而，这些添加剂通常带来有害的影响，例如增加的沉积物形成，影响密封件，或者在有限的表面位置上它们与抗磨组分竞争，从而不允许形成抗磨膜进而导致磨损增加。

为了改善润滑剂燃料的经济性能，降低粘度通常是最佳途径(即高温高剪切(HTHS)粘度)。HTHS是在严酷的发动机工况下润滑剂粘度的量度。在高温和高应力条件下，粘度指数改进剂会发生降解。发生这种情况时，机油的粘度会降低，这可能导致发动机磨损增加。

因此，尽管润滑油配制技术取得了进步，但是仍然需要有效地改善燃料经济性同时提供优异的抗磨性能的发动机润滑油。

相关技术

WO2015041891公开了一种用于减少乳液的水相分离的方法，所述乳液包含乙醇基燃料和润滑油，所述润滑油包含钼酯酰胺配合物和分散型聚(甲基)丙烯酸烷基酯。

US 6303548公开了一种SAE 0W-40润滑剂，其包含基础油以及聚甲基丙烯酸酯和烯烃共聚物或氢化二烯VI改进剂的混合物。

WO2014136643公开了一种聚甲基丙烯酸酯，其重均分子量为30,000至600,000，且包括(B)通过差示热分析测得的95％损失温度为500℃或更低和对润滑油基础油剪切稳定性指数(SSI)为40或更低的烯烃共聚物。

US 20090270294公开了具有不同永久剪切稳定性指数的至少两种聚合物的混合物。

EP1436369公开了一种可生物降解的润滑剂，其至少60％可生物降解并且具有约12或更低的胶凝指数，可以使用酯交换的甘油三酸酯基础油与合成酯一起配制。也可以添加酯类粘度指数改进剂和烯烃共聚物粘度指数改进剂的组合。

US20170088789公开了一种润滑剂组合物，该润滑剂组合物包含含(甲基)丙烯酸酯的聚合物，该聚合物包含多个含有至少20个碳原子的臂，所述臂连接至多价有机部分；和重均分子量为约10,000至约250,000的乙烯/烯烃共聚物。

发明概要

一方面，本公开提供了一种150℃下的HTHS粘度为约1.3至约2.9cP的润滑发动机油组合物，所述润滑发动机油组合物包含：

a)主要量的润滑粘度的油，其在100℃下的运动粘度为1.5至6.0mm²/s；

b)分散型聚甲基丙烯酸酯(DPMA)VII，其Mw为200,000g/mol至450,000g/mol；

c)非分散型乙烯基烯烃共聚物粘度指数改进剂，其Mw为50,000g/mol至150,000g/mol，并且总乙烯含量为约50重量％至约70重量％；

d)来自含钼化合物的约50至约300ppm的钼；和

e)次要量的水杨酸盐清净剂。

在另一方面，本公开提供了用于改善内燃机中的摩擦并减少磨损的方法，所述方法包括用150℃下的HTHS粘度为约1.3至约2.9cP的润滑油组合物润滑所述发动机，所述润滑油组合物包含：