[发明专利]真空制动助力器和车辆制动系统

说明书

本发明涉及一种真空制动助力器(10)，包括：至少一个可移动壁(18)，该至少一个可移动壁将真空制动助力器(10)中的工作腔室(14)和真空腔室(16)彼此分开；以及控制阀单元(20)，该控制阀单元联接至至少一个可移动壁(18)，控制阀单元(20)包括引导套筒(34)和致动活塞(24)，该致动活塞在控制阀单元(20)中可移位地被引导，该致动活塞可藉由力输入构件(26)致动，力输入构件尤其可以联接至制动踏板(28)，致动活塞(24)具有至少一个第一阀座(52)，该至少一个第一阀座在打开状态下用于将工作腔室(14)与周围大气相连接，致动活塞(24)具有在引导套筒(34)的方向上突出的第一流动控制部分(60)，并且引导套筒(34)具有在致动活塞(24)的方向上突出的第二流动控制部分(62)，第一流动控制部分(60)和第二流动控制部分(62)相协作，以控制流到第一阀座(52)的空气流。

本发明涉及一种车辆制动系统和真空制动助力器。

从现有技术中已知用于车辆制动系统的真空制动助力器。文献WO 00/18627 A1公开了一种真空制动助力器，该真空制动助力器具有阀活塞、控制壳体、以及连接至阀活塞的盘形阀。还设置有空气过滤器，以用于对进入真空壳体的外部空气进行净化和消音。空气过滤器布置在阀活塞中，并与供空气过滤器所倚靠的相关联阀活塞密封座相结合地形成可变流入截面，以用于外部空气流过盘形阀。

此外，从文献EP 1 323 606 A1已知，进入真空制动助力器的壳体的空气流藉由由弹性材料构成的流动控制阀来控制。流动控制阀可以由比如橡胶等弹性材料制成。流动控制阀附接至用于真空制动助力器的阀元件的承载元件，其中，阀元件与阀座相互作用，该阀座根据打开位置使工作腔室与大气相连接或者将其与大气分开。流动控制阀配备有狭槽，以用于限制流入空气的流量。

由现有技术已知的用于控制流入空气的元件(比如空气过滤器或由弹性材料制成的阀)易于磨损或污染并且因此可能会削弱制动助力器的功能。

本发明的目的是提供一种真空制动助力器，通过该真空制动助力器可以容易地控制流入空气，而无需使用易于磨损和/或污染的部件。

根据本发明，所述目的藉由具有专利权利要求1所说明的特征的真空制动助力器来实现。

从属权利要求中说明了进一步有利的实施例。

根据本发明的真空制动助力器具有：至少一个可移动壁，所述至少一个可移动壁将所述真空制动助力器中的工作腔室和真空腔室彼此分开；以及控制阀单元，所述控制阀单元联接至所述至少一个可移动壁。所述控制阀单元包括引导套筒和阀活塞或致动活塞，所述阀活塞或致动活塞在所述控制阀单元中可移位地被引导，并且所述阀活塞或致动活塞可藉由力输入构件致动，所述力输入构件可以尤其被设计用于联接至制动踏板。所述致动活塞具有至少一个第一阀座，所述至少一个第一阀座在打开状态下用于将所述工作腔室与大气相连接。所述致动活塞具有第一流动控制部分，所述第一流动控制部分在所述引导套筒的方向上突出。所述引导套筒配备有第二流动控制部分，所述第二流动控制部分在所述致动活塞的方向上突出。所述第一流动控制部分和所述第二流动控制部分相互作用，以控制流到所述第一阀座的空气流。

在致动真空制动助力器期间，空气流可以经由致动活塞上打开的第一阀座流入真空制动助力器的工作腔室中，以便在工作腔室与真空腔室之间建立压力差，该工作腔室经由第一阀座与大气相连接。由于该压力差，可移动壁移动，以产生可以传递给下游主制动缸的助力。通过分别设置在致动活塞和引导套筒上的流动控制部分，可以容易地控制进入真空制动助力器的空气流，而无需使用易于磨损的部件，比如空气过滤器或由弹性材料构成的阀。通过藉由流动控制部分对空气流的控制，可以可靠地防止不期望的噪声和制动踏板的振动，而没有功能削弱。