[发明专利]带有轴向套嵌从动缸的操作装置；离合系统以及驱动单元

说明书

本发明涉及一种适用于机动车离合系统(2)的操作装置(1)，所述操作装置带有两个分别设计用于操作离合器(5、6)的从动缸(3、4)，其中，所述每个从动缸(3、4)都具有活塞(7a、7b)和在移动方向上引导所述活塞(7a、7b)的以及与所述活塞(7a、7b)限定流体腔(8a、8b)的壳体区域(9a、9b)，并且带有供应单元(10)，所述两个从动缸(3、4)中第一从动缸(3)的壳体区域(9a)至少部分由独立于所述供应单元(10)之外模制而成的壳体构件(12)构成，所述两个从动缸(3、4)中第二从动缸(4)的壳体区域(9b)直接由所述供应单元(10)构成。此外，本发明还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有所述操作装置(1)以及驱动单元(30)的离合系统(2)。

技术领域

本发明涉及一种适用于机动车(例如客车、卡车、公共汽车或其它商用车)离合系统的操作装置，所述操作装置带有两个分别设计用于操作离合器的从动缸，其中，所述每个从动缸都具有一个活塞和一个在活塞移动方向上引导所述活塞的以及与所述活塞限定一个流体腔的壳体区域，并且带有一个供应单元，在所述供应单元上按如下方式布置所述从动缸，即：针对所述每个从动缸，由所述供应单元构成的流体输送通道都与所述流体腔以流体技术相连。由此实现一种带有双从动缸的操作装置。另外，本发明还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有两个离合器以及所述操作装置的离合系统。此外，本发明还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有所述离合系统的驱动单元。

背景技术

例如通过DE 10 2013 216 333 A1已知此类背景技术。就此公布了一种多离合装置，尤其被设计成双离合装置的多离合装置。多离合装置具有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器，其中，两个摩擦离合器一方面已与或可与发动机轴相连，另一方面已与或可与变速器输入轴相连。两个摩擦离合器可借助操作装置进行操作，其中，两个离合装置具有相同的操作装置，并且因此可同时操作摩擦离合器。

但已知的操作装置被证实具有如下缺点，即：设计尺寸通常相对较大并且在相应离合系统中的安装成本高。通常借助所谓旋转套管给予供应的从动缸需通过相对多的安装步骤被安装到由旋转套管确保供应的供应单元上，并与离合器的组件相连。

发明内容

因此，本发明的任务是消除通过背景技术已知的缺点以及尤其是提供一种适用于离合系统的操作装置，所述操作装置可在尽可能小的结构空间要求下被简单安装到离合系统中。

根据本发明，所述任务通过如下方案解决，即：两个从动缸中第一从动缸的(第一)壳体区域至少部分由独立于供应单元之外模制而成的壳体构件构成，并且两个从动缸中第二从动缸的(第二)壳体区域直接由供应单元构成。

由此实现两个从动缸特别紧凑的轴向套嵌设计。同时还会明显减少构件数量。由此还会确保简单的安装。

在从属权利要求中要求了其他有利的实施方式，并且下文会详细说明。

相应地另外有利的是，各个从动缸的活塞在轴向背离流体腔的一侧以抗移动的方式与操作轴承相连，并且第一从动缸的操作轴承和/或第二从动缸的操作轴承被设计成(轴向的/轴向)滚针轴承或球轴承。由此进一步节省轴向结构空间。

如果壳体构件(非间接/直接)被固定/安装在供应单元的径向外侧，则还会进一步降低安装费用。

另外有利的是，壳体构件构成径向外壁并且至少部分构成第一从动缸(第一)壳体区域的(轴向)侧壁。

然后，第一从动缸(第一)壳体区域的径向内壁优选(直接)由供应单元构成。

有利的是，第一从动缸的(第一)流体腔在壳体构件与供应单元之间的连接部位处通过一个被布置在供应单元凹槽中的密封件(另外优选被设计成密封圈、O型圈、A型圈或凹槽密封圈)实现密封。由此进一步简化结构。