[发明专利]废气净化催化剂

说明书

基材(11)具有：流入侧室(21)；流出侧室(22)；以及，多孔质且气体透过性的分隔壁(23)，其分隔该流入侧室(21)和该流出侧室(22)，具有：第一催化剂部(14)，其在分隔壁(23)的面对流入侧室(21)的面中设置于废气流通方向的上游侧；以及，第二催化剂部(15)，其在分隔壁的面对流出侧室的面中设置于下游侧，关于孔径为10μm以上且18μm以下的孔容，将在设置有第一催化剂部(14)的部位中以第一催化剂部(14)和分隔壁(23)为对象测定的值作为第一孔容、将在设置有第二催化剂部(15)的部位中以第二催化剂部(15)和分隔壁(23)为对象测定的值作为第二孔容时，第一孔容大于第二孔容，第一催化剂部(14)中所含的该催化活性成分与第二催化剂部(15)中所含的该催化活性成分的种类不同。

技术领域

本发明涉及废气净化催化剂。

背景技术

在由柴油发动机或汽油发动机构成的内燃机中，特别是对于汽油发动机，为了应对逐年严格的燃料消耗率标准，广泛采用直喷发动机(Gasoline Direct injectionengine，以下也称为GDI)。已知GDI具有低燃料消耗和高输出，但与传统的进气道喷射发动机相比，废气中的颗粒状物质(Particulate matter，以下也称为PM。包括煤烟)的排出量为5～10倍以上。为了应对与该PM排出相关的环境规定，期望在搭载GDI等汽油发动机的车辆中也如柴油发动机那样设置具有PM捕集功能的过滤器(Gasoline particulate filter，以下也称为GPF)。

通常，废气净化催化剂的搭载空间有限，因此近年来使用在上述过滤器上负载Pd、Pt、Rh等贵金属三元催化剂从而在进行PM的捕集的同时进行氮氧化物(NO_x)、一氧化碳(CO)、烃(HC)等的净化的催化剂。

例如专利文献1中记载了一种催化过滤器，其具备多孔质基体，多孔质基体涂覆有包含铂和铑等多种贵金属的三元催化剂活化涂层组合物，该三元催化剂活化涂层沿轴向配置在多孔质基体上的第一区和第二区之间，其中，第一区包含小于总基体长度的第一基体长度的入口表面，第二区包含小于总基体长度的第二基体长度的出口表面。

专利文献2中记载了一种废气净化催化剂，具备：壁流结构的基材，其具有仅废气流入侧的端部开口的入口侧室、与该入口侧室相邻且仅废气流出侧的端部开口的出口侧室、和将所述入口侧室和所述出口侧室分隔的多孔质的分隔壁；上游侧催化剂层，其设置于所述分隔壁的内部，配置在包括所述基材的废气流入侧的端部在内的废气流通方向上的上游侧部分；以及下游侧催化剂层，其设置于所述分隔壁的内部，配置在包括所述基材的废气流出侧的端部在内的废气流通方向上的下游侧部分，所述上游侧催化剂层中所含的贵金属与所述下游侧催化剂层中所含的贵金属不同。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：WO2013/160678号小册子

专利文献2：US2017/296969A1

发明内容

在含有催化活性成分的三元催化剂中，通过使用多种催化活性成分，能够有效地除去NO_x、CO、HC的有害成分。

然而，如专利文献1所述的技术，在一个催化剂层中使用多种催化活性成分时，由于通常GDI等汽油发动机的废气温度较高，因此催化活性成分彼此烧结，分散性降低，从而导致热耐久后的CO吸附性能和储氧性能(OSC，OSC是oxygen storage capacity的缩写)较低，产生不能获得足够的废气净化性能的问题。

另一方面，如专利文献2那样，仅使上游侧和下游侧的室的分隔壁内分别含有不同的催化活性成分时，若废气的空间速度高，则废气不能适当地通过催化剂层，不能充分发挥废气的净化性能。

因此，本发明的技术问题在于，提供一种能够解决上述现有技术所具有的技术问题的废气净化催化剂。